Larrarte, Mangas y Martorell, desde mañana Cuatro Días en Ginebra

Con la presencia de tres ciclistas nacionales, las féminas vascas Eukene-Larrarte y Naia Mangas formando equipo y el catalán Erik Martorell emparejado con el francés Louis Pijourlet, se disputan desde mañana hasta el domingo los 4 Jours de Genève, en el velódromo de 166 metros de esta ciudad suiza.

Se trata de un evento que combina lo que es una prueba de Seis Días, aunque en cuatro jornadas, con las habituales ‘chases’, vuelta lanzada, eliminación por equipos en los tres primeros días, con otras competiciones UCI de clase CL1 en disciplinas como eliminación, scratch y ómnium, prueba que ocupará casi en exclusiva la jornada del domingo, tanto para hombres como mujeres. Igualmente habrá competición para la categoría junior, en este caso sin ciclistas nacionales.

Un programa que se puede consular en este enlace y que se desarrollará de 16:30 a 23:25 los dos primeros días, para ampliarse a todo el sábado, de 12:30 a 0:45, y finalizar el domingo en una sesión entre 10:00 y 16:15. 

La lista de parejas definitiva no aparece aún en la web oficial, pero no debe diferir muchos de las que ya fueron avanzadas:

Todas las sesiones podrán ser seguidas, salvo la del domingo, en la página de YouTube del organizador.

Campeonato danés tras derny y segunda de la Super Cup, en Ballerup

Una imagen del pasado año.Jesper Skovbølle/DBC Ballerup

El velódromo de Ballerup vuelve mañana a la actividad con una doble jornada en la que se disputará el Campeonato de Dinamarca tras derny y la segunda manga de la Super Cup danesa, a partir de las seis de la tarde en el Super Arena.

Para el Campeonato, que se disputa por cuarta vez, hay inscritos ocho equipos, con Matias Malmberg, ganador en 2022, como el gran favorito, con René Dupont nuevamente como su marcapasos. Noah Andersen, Anders Fynbo y Andreas Stokbro son otros favoritos, en una prueba en la que no estarán los ganadores de las otras dos ediciones celebradas, Robin Skivild (2019) y Marckus Njor (2023).

En cuanto a la Super Cup, hay que recordar que se disputa por equipos en lo que se refiere a la categoría masculina, y de forma individual en la femenina, y que el equipo Uno-X, con Julius Johansen y Rasmus Bøgh Wallin, e Ida Dam Fiala (Cycling Odense) fueron los vencedores de la primera prueba, celebrada en el Odense Cyklebane el pasado día 2.

Programa

El Kuipke habló español en 1991 con la victoria de Alperi y Mancebo

Fotos de la experiencia en Gante, cedidas por Elu Mancebo

Aunque sabíamos que no había ningún nombre español en el palmarés absoluto de los Seis Días de Gante, sí los encontramos en el de la prueba sub23, concretamente en la edición de 1991, los del asturiano Adolfo Alperi y el valenciano Eleuterio Mancebo.

Dos notables pistards en ese periodo de máxima actividad de cara a los Juegos Olímpicos de Barcelona, aunque jamás habían corrido como pareja una americana: Alperi estaba más centrado en la persecución individual y por equipos, y Mancebo, aunque también era miembro de la cuarteta, terminaría integrando el equipo de los 100 kilómetros contrarreloj en la cita olímpica.

“Estuvimos concentrados unos meses antes en Gante, entrenando tanto en carretera, en la zona del canal con Amberes, donde hacía un frío horrible. Y en esa concentración surgió la oportunidad de correr los Seis Días”, nos cuenta el asturiano.

Y la verdad es que lo aprovecharon bien. “El primer día ya íbamos terceros y el segundo nos pusimos líderes. Pero el tercer día nos caímos al hacer un relevo, fue un batacazo bastante fuerte, pero nos recuperamos y el quinto volvimos a coger el líder.  Íbamos con un 49 x 15, y Toni Cerdá nos dijo que pusiéramos un diente más el último día, porque holandeses y belgas nos iban a dar por todos los lados. Y al final fuimos nosotros los primeros en atacar, hicimos una hora a bloque y ganamos”.

De todas formas, el mejor recuerdo que tiene Alperi “es el ambientazo. La gente hablaba de furia española, nos animaban diciendo Olé y era increíble. Flipamos con la experiencia”. Desgraciadamente no tuvo continuidad. “Hice alguna prueba más, con Barrado en Amberes, donde fuimos sextos, o con Santos González en Bassano del Grapa, segundos. Pero a Gante no volví. No sé si porque al técnico ruso no le gustaba mucho que hiciéramos estas pruebas. Y luego ya como profesional de carretera desconectas un poco”, incluso cuando militó en 1995 en un equipo belga, el Espace Card.

Nueva identidad para la Federación Alemana como ‘German Cycling’

La Federación Alemana de Ciclismo (BDR) presentaba el pasado sábado con ocasión de su gala anual su nueva identidad de marca como ‘German Cycling’. Un cambio que inicialmente se aplicará al nombre y al logotipo y que quiere reflejar un proceso de cambio de una entidad que tiene 140 años de historia, pero que busca posicionarse de manera contemporánea y basada en estándares internacionales.

“En un país que se siente tan cómodo sobre dos ruedas, 'German Cycling’ es más que un nombre nuevo: es una promesa de hacer que este deporte sea atractivo y accesible para las generaciones futuras. En este sentido, es aún más importante continuar con éxito el proceso de transformación iniciado internamente”, afirmaba Bernd Dankowski, vicepresidente del BDR. “Se trata de posicionar y promocionar nuestro deporte en su totalidad de la mejor manera posible. En los últimos años ya se han iniciado proyectos muy prometedores en este sentido”.

Desde su fundación en 1884, la BDR se ha convertido en el punto de contacto central para los entusiastas del ciclismo y hoy reúne a más de 150.000 miembros organizados en 17 asociaciones regionales y más de 2.500 clubes. Con una red bien desarrollada de asociaciones y clubes regionales, la asociación ofrece apoyo en numerosas disciplinas, desde ciclismo de carretera y en pista hasta ciclismo indoor, BMX, ciclismo de montaña y ciclismo electrónico. 'German Cycling’ se considera un mediador entre tradición y modernidad y persigue el objetivo de promover el ciclismo como parte de la cultura deportiva alemana y fortalecer de manera sostenible la movilidad ciclista en Alemania.

Así será la Champions League 2024 (2): Dos competiciones por sexo y cuatro pruebas cada jornada, scratch, eliminación, velocidad y keirin

Aunque el formato de la UCI Track Champions League es ya sobradamente conocido después de las tres ediciones anteriores, no está de más recordar las características intrínsecas de un evento que cuenta con dos competiciones, fondo -aunque se use cada vez más el de resistencia- y velocidad, tanto para hombres como mujeres, y dos pruebas, scratch y eliminación para los primeros, y velocidad y keirin para los segundos, Sin embargo, estas pruebas modifican ligeramente sus reglas con el fin de ganar en dinamismo e interés para el público, el gran objetivo de la Champions League. Y también presentan algunas modificaciones respecto a las ediciones anteriores

Cada una de las pruebas adjudicará puntos para los quince mejores –20, 17, 15, 13, 11, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2 y 1- obteniéndose una general en cada apartado con los resultados de las dos pruebas diarias, y de las cinco mangas de la Liga.

Comenzando con los fondistas, el scratch no es el mismo que vemos habitualmente en los grandes eventos, ni tampoco el unificado para ambos sexos que se aplicará a partir de 2025 -10 kilómetros, 40 vueltas-. Pero tampoco será como el año pasado, ya que la distancia ha aumentado de las 20 hasta las 30 vueltas. Tácticamente, la opción de ganar vuelta podrá ser más frecuente que en años anteriores, aunque lo normal es que se venza con un ataque más o menos lejano, si no hay opciones en el sprint.

Por el contrario, la eliminación no varía y cada dos vueltas, marcadas por la rueda trasera, el último corredor en pasar por meta tendrá que abandonar la carrera.

Pasando a los velocistas, el torneo de velocidad es muy diferente en su desarrollo al de Mundiales o Europeos, aunque no sus reglas, ya que las dos rondas iniciales se disputan con tres ciclistas cada una, pasando solamente el vencedor a la siguiente. Eso sí, la final es con dos corredores. Y en todos los casos, a un solo enfrentamiento. Un sistema que posibilitó en años anteriores que los enfrentamientos estuvieran más abiertos tácticamente hablando, con más alternativas para romper los pronósticos. Indicar que la clasificación de los ciclistas que no superen su ronda se establece por el tiempo cedido respecto al vencedor de la misma.

La gran novedad este año será la realización de una serie de 200 metros en París que servirá para determinar los enfrentanientos de las pruebas posteriores.

Finalmente en el keirin se recupera la distancia UCI de seis vueltas, las tres primeras con la derny y las tres finales, sin ella. Y es que no tenía ningún sentido la reducción de años anteriores a cinco vueltas, ni siquiera en lo que es agilizar el desarrollo de la comeptición. En este caso, los corredores se agrupan en tres series de seis ciclistas cada una y los dos mejores acceden a la final. No hay ni repescas ni final B.


PD: Los cambios de distancias en scratch y keirin no se recogen en los vídeos.

Repasamos con Sebastián Mora cuestiones sobre su presente y futuro

Finalizados los Seis Días de Gante, tuvimos la ocasión de charlar con Sebastián Mora, que nos ha contado un poco su presente y futuro más inmediato.

En este vídeo, el castellonense nos cuenta lo que ha significado para él volver a ser campeón del mundo. A continuación, se refiere a su experiencia en Gante. 

En diciembre, tendrá unos nuevos Seis Días, esta vez con un compañero de lujo como Robbe Ghys, en Rotterdam, y lógicamente es otra de las cuestiones que le planteamos, para terminar con ese futuro aún sin confirmar para 2025.

Mørkøv: la verdadera despedida en la Nytårsstævne, junto a Pedersen

Imagen de la edición de 2019. Foto: DBC

Aunque son muchas las reuniones que han tenido o van a tener ese carácter de ‘última vez’ para Michael Mørkøv, la verdadera despedida se producirá en la Nytårsstævne 2024, la carrera de Año Nuevo, con su tradicional madison de 100 kilómetros, que tendrá lugar el 28 de diciembre en el Super Arena de Ballerup, y en la cual el cuatro veces campeón del mundo y vencedor olímpico en Tokyo se despedirá en compañía del rutero Mads Pedersen. Y como no podía ser de otra forma, con el dorsal 7 y la ‘dannebrog’.

Aunque no es un habitual de las competiciones invernales de pista, Pedersen ya fue pareja de Mørkøv en esta cita en el año 2019, cuando se proclamó campeón del mundo de carretera, aunque en aquella ocasión solamente pudieron ser segundos, por detrás de la dupla formada por el belga Iljo Keisse y el neerlandés Niki Terpstra. Mørkøv figura en el palmarés como doble vencedor, en 2016 y 2018, en compañía de Lasse Norman Leth.

Se trata de la primera pareja anunciada por el DBC Ballerup, organizador de la cita navideña, que contará con un total de 16 dúos que ya se irán a anunciado, aunque hay importantes nombres que suenan para la cita danesa.

Así será la Champions League 2024 (1): Cinco mangas en tres sedes

Por cuarto año consecutivo, la UCI Track Champions League será el epicentro del ciclismo en pista mundial durante las próximas semanas. Un evento que presente sintetizar en una sola sesión de apenas cuatro horas, todo lo espectacular de esta disciplina, plasmada en las pruebas de velocidad, keirin, eliminación y scratch, con la presencia de 72 de los mejores pistards del mundo, repartidos en 36 velocistas y 36 fondistas, y también con idéntico reparto entre hombres y mujeres, con organización de Warner Bros Discovery y la propia UCI.

Desgraciadamente esta edición no tendrá presencia española, ya que no arrancará en Palma de Mallorca, como los tres primeros años, pero mantendrá las cinco mangas puntuables, aunque solamente en tres sedes. Tras el adelanto de fechas del pasado año originado por la celebración del Mundial en agosto, en esta ocasión se regresa al periodo habitual, comenzando en París, el próximo sábado 23, Apeldoorn, en una doble presencia viernes 29 y domingo 30, y finalmente Londres, el 6 y el 7 de diciembre. 

Tampoco habrá ningún corredor nacional entre esos 72 seleccionados, algo a lo que ya nos referiremos en próximos días.

Otra de las grandes novedades radicará en el horario de competiciones, que en años anteriores era el mismo para todas las mangas y en esta ocasión varía según las circunstancias de cada prueba:

  • 23.11. 17:00. Saint-Quentin-en-Yvelines (París)
  • 29.11. 19:00. Apeldoorn
  • 30.11. 16:00. Apeldoorn
  • 6.12. 19:00 (hora local). Londres
  • 7.12. 17:30 (hora local). Londres
De la misma forma, la prueba de puntuación CL2 ajena a la Liga que permitía que los fondistas tuvieran un programa más amplio desaparece de las citas de Apeldoorn y Londres y solamente se disputará en París, y servirá para determinar el orden en las pruebas de fondo posteriores.

Lo que no cambian son los sustanciales premios que ascienden a 500.000 euros, con ese paradigma de igualdad total de recompensas entre los dos sexos, y que convierten a la Champions League en la competición mejor dotada, Premios que se reparten en cada una de las carreras -desde los 1.000 euros para el ganador hasta los 50 para el décimo- así como en cada general, con 25.000 euros para el vencedor de cada categoría y en este caso para los 18 ciclistas. Igualmente hay una serie de ayudas a la participación, en el alojamiento en las sedes y hasta en el transporte de las bicicletas.

También hay puntos UCI en cada una de las carreras, que se consideran en sí misma como una prueba CL2 con 100 puntos para el ganador, así como para los ganadores finales, aunque con el cambio que se efectuará en los rankings el 1 de enero se aplicarán directamente a los nuevos de fondo y de velocidad.

Velódromos de madera: poco mantenimiento y muchas reparaciones

A pesar de su aparente fragilidad, un velódromo cubierto no necesita mucho mantenimiento en lo que se refiere a la pista de madera: apenas un lijado de la superficie cada 12 o 15 años. Eso no quiere decir que no necesite reparaciones, desgraciadamente bastante habituales cuando hay una competición.

Reparación en el velódromo de Roubaix
Y es que el peor enemigo de las pistas son las caídas, especialmente cuando se está disputando alguna competición de pelotón y hay varios ciclistas implicados, lo que puede suponer unas trayectorias muy diferentes. Unas caídas que afectan de dos formas distintas. Por un lado, dejando restos de las bicicletas, pero también de otros elementos como los cascos, sobre la madera, a veces incrustados en las mismas. Y ojo con el carbono, que parece inocuo, pero es uno de los materiales más ‘contaminantes’. De esta forma, una limpieza de la misma es el primer requisito, y el uso de un aspirador o simplemente de una escoba es la primera actuación necesaria.

Por otro, los daños que estos elementos pueden originar sobre la madera, es especial las partes metálicas de la bicicleta, como pedales, coronas de platos y piñones, manillar… Como es el caso anterior, es necesaria la limpieza de las astillas, altamente peligrosas para la integridad de los corredores o por el riesgo de pinchazos, así como un primer lijado de la madera para nivelar y terminar definitivamente con cualquier astilla que pueda desprenderse.

Pero también hay que ver los agujeros causados en las tablas, que también pueden originar situaciones de peligro en competición. En este caso, la primera reparación es tapar esos agujeros y en cualquier lugar del mundo el elemento imprescindible es la cinta americana o Gaffer. Incluso en los pasados Juegos Olímpicos de París, tenían una marca y modelo definido: Tesa número 4651, blanca. Habrá otros que prefieran la tradicional cinta gris o incluso algunas nuevas de color madera.

Se trata de un material que se adhiere fácilmente a la madera, sin desprenderse y que no supone ningún tipo de peligrosidad cuando se rueda sobre la misma. Como curiosidad diré que también he visto reparar un agujero de este tipo… en un velódromo de hormigón.

En todos los velódromos hay un equipo de mantenimiento cuando hay competiciones. En el caso de España sabemos que cualquiera de los organizadores de pruebas en el velódromo de Horta, en Barcelona, tiene que llevar a uno de los carpinteros de la empresa Fustas Alberch, que fue la que hizo la renovación de la madera para este tipo de eventualidades.

Por cierto, volviendo al caso de los recientes Juegos Olímpicos, allí existía una alternativa novedosa, que se había usado ocasionalmente en Nueva Zelanda y que les encantó a los organizadores franceses: una caja de corchos de diferentes dimensiones para tapar agujeros, que se elegían según las dimensiones del agujero y se pegaban fácilmente sin originar riesgos. Desconozco si se llegó a aplicar este sistema en alguna de las caídas que se produjeron.


Pero la cinta americana es solamente un ‘remiendo’ para que la competición pueda seguir. Por la noche, es necesario reparar el agujero y para ello se utilizan las herramientas habituales de cualquier carpintero y una masilla de madera que de aplica en esos desperfectos, que deben estar perfectamente acondicionados -sobre todo secos y sin elementos extraños- antes de aplicarla. Una pasta que no se puede usar durante la competición ya que tarda varias horas en secar, pero una vez endurecida, se puede lijar para igualar con la zona preexistente, incluso pintar -aunque la hay con colores de cualquier tipo de madera- o barnizar.

Claro que, en el peor de los casos, hay que sustituir completamente un listón, por lo que los constructores suelen guardar varias piezas para estas reparaciones extraordinarias. Ni que decir tiene que una vez sustituido, no hay ninguna diferencia, salvo quizá la visual: y es que la madera va oscureciéndose con el paso del tiempo y los nuevos listones suelen ser bastante más claros.

Llaneras, director de infraestructuras de la Fundació Esport Balear

Foto de archivo de Llaneras
Aunque el nombramiento ya fue publicado la semana anterior en el BOIM, hoy tenemos la confirmación en Ultima Hora del regreso de Joan Llaneras a la gestión deportiva, en esta ocasión como director de infraestructuras de la Fundació per a l'Esport Balear, entidad que preside el conseller Jaume Bauzá y que ha asumido las competencias sobre el Velòdrom Illes Balears tras poner fin a la existencia del Consorcio que gestionó sus destinos desde su construcción.

Llaneras, que fue nombrado como director deportivo del Velòdrom Illes Balears tras su retirada, en 2009, cesó en su cargo en octubrede 2023 debido a su  la reforma en la normativa balear de 2020, que obligaba a que todos los contratos no pueden prorrogarse más de tres meses después del fin de la legislatura, lo que sucedió en el caso del multicampeón de Porreres.

Una estructura que se ha reforzado con el nombramientode Antoni Burguera Suñer como director adjunto de la Fundació per a l'Esport Balear, con el fin de reforzar la estructura de la entidad que gestiona también el Centre de Tecnificació Esportiva Illes Balears (CTEIB).

Festival Kokura Kerin: última oportunidad para estar en el Grand Prix

El Festival de Keirin de la Copa Asahi Shimbun, popularmente conocido como Festival de Keirin o Festival Kokura Keirin -debido a su sede fija- es la última prueba de la máxima categoría GI de la temporada japonesa y con la que se terminarán de decidir los participantes en la próxima edición del Keirin Grand Prix.

Una cita para la que están clasificados solamente Yusaku Koshō (SS), Kota Hirahara (S1), Kohei Gunji (S1) y Yuki Kitai (S1), los ganadores de las pruebas GI disputadas, a los que se sumará el ganador del Festival y se completará la lista con los mejores clasificados en el ranking de ganancias, para el que esta última prueba será determinante. Una prueba vital para Yūji Matsūra, último ganador del Keirin Grand Prix, que necesita obligatoriamente ganar en Kokura si quiere repetir presencia en la prueba que le entronizó en 2023.

Desde mañana hasta el domingo 24, se disputará este Festival que rinde homenaje desde 1951 a la primera cita de la historia del keirin japonés, y que se celebró hasta 1987 en el histórico recinto de Kokura, y desde que este fue demolido, en el más moderno Kitakyushu Media Dome, uno de los pocos recintos cubiertos japoneses destinados al keirin. Además, es la única prueba que tiene un escenario fijo todos los años.

Los medallistas japoneses en Ballerup

Volviendo a los protagonistas, hay que destacar la presencia de los grandes triunfadores en el Mundial de Ballerup, los ‘arco iris’ Kento Yamasaki y Kazushige Kuboki o los medallistas Kaiya Ota y Yuta Obara, así como Shinji Nakano, aunque su protagonismo será menor. No obstante, el estar en Kokura les ha significado no poder competir en la UCI Champions League.

Takumi Masugi fue el vencedor el pasado año, en lo que era su segunda ‘grande’ de la temporada, con Kyohei Shinzan en 2022, en un palmarés en el que figuran Gunji (2020) y Matsūra (2019), aunque no Koshō, y que tiene en el mítico Koichi Nakano a su máximo exponente, con cinco victorias.

Sato, gran protagonista femenina

Durante los tres primeros días se disputará la cuarta y última prueba de Girls Keirin y que también dará la clasificación directa para el Keirin Grand Prix del próximo mes de diciembre, algo que ya han logrado Aoi Kodama, como vencedora de la All Girls Classic, Takako Ishii, de la Pearl’s Cup y Mina Sato, del All-Star keirin.

Y a diferencia de sus compañeros ‘arco iris’, Sato sí tendrá un gran protagonismo en los próximos días -no en vano es la actual ganadora de la gran cita anual-, sin olvidarnos de su compañera de selección Fuko Umekawa, vencedora el año pasado en Kokura.

Tanto las pruebas masculinas como las femeninas podrán ser seguidas en el canal de YouTube del velódromo de Kokura.

Más información

Thomas-Van den Bossche sentencian en Gante a falta de seis vueltas

Con un ataque a falta de 17 vueltas culminado cuando apenas quedaban 6, Benjamin Thomas y Fabio Van den Bossche sentenciaban unos emocionantes Lotto Zesdaagse Vlaanderen-Ghent, que culminaban con 338 puntos, con una vuelta de ventaja sobre Lindsay De Vylder-Robbe Ghys, con 370, y sobre Jules Hesters-Aaron Gate, con 317, y dos sobre Roger Kluge-Theo Reinhardt, con 134. Para Sebastián Mora y Milan Van den Haute, la décima plaza, tras una caída del belga que no pudo continuar en carrera.

Podio final de los Seis Dias de Gante. Foto RM
La primera prueba de la tarde, la habitual puntuación, significaba la recuperación del liderato por parte de De Vylder-Ghys al sumar la vuelta adicional por llegar a su tercera centena. Una prueba en la que Hesters se imponía, ya que la pareja de Sport Vlaanderen también tenía necesidad de sumar puntos antes de la última chase para intentar llegar a 300, y conseguir ese ‘bonus’ adicional. Por su parte Nolan Huysmans se llevaba la segunda, gracias a una vuelta ganada en solitario, donde Mora terminaba cuarto.

Noah Vandenbranden y Gianluca Pollefliet recuperaban la senda ganadora en las pruebas cronometradas, en este caso los 500 metros, con un tiempo de 26.690, con Mora y su compañero en quinta posición, con 27.769.

Acto seguido, Hesters volvía a intentarlo en la primera carrera tras derny remontando desde atrás… pero sin poder superar a Kluge, que se llevaba la victoria. En cuanto a la segunda, cerrado sprint entre los belgas De Vylder y Van den Bossche con triunfo del primero de ellos. Entre medias, Michele Scartezzini se estrenaba en una eliminación en la que se vio con muchas ganas a Mora, pero que tuvo que conformarse con la quinta posición.

Van den Bossche, conduciendo a Thomas en una cronometrada. Foto: LZG
Tampoco le fueron bien las cosas a la pareja hispano-belga en la eliminación por parejas donde fueron los primeros en caer. Una de las carreras más bonitas de toda la semana en la que Ghys superaba ‘in extremis’ a Thomas, pero estos conseguían llegar a la tercera centena y meterse de nuevo en el pelotón de cabeza, lo que aún no habían conseguido Hesters-Gate, también protagonistas de lujo con su tercer lugar.

Quedaba solo la vuelta lanzada antes de la ‘chase final’ en la que a Hesters-Gate solo les valía la victoria para alcanzar la centena y destacarse nuevamente en solitario…y solamente pudieron ser terceros, con triunfo de De Vylder-Ghis con 8:516. Para Mora-Van den Haute, una notable cuarta posición con 8.783.

Máxima igualdad en la última madison

De esta forma se llegaba a la última prueba de la semana con las cuatro parejas en cero vueltas: De Vylder-Ghys liderando con 350, por delante de Thomas-Van den Bossche, con 306, Hesters-Gate, con 297, y Kluge-Reinhardt, con 124, pero sabiendo que la vuelta ganada iba a ser bastante más clave que los puntos sumados hasta el momento y los que quedaban en las 50 vueltas finales de la madison.

Décima plaza final para Mora y Van den Haute. Foto: LZG
De hecho, la primera parte de la madison, la hora de competición sin sprints, fue un toma y daca continuo, con Hesters-Gate como los más ambiciosos, con Kluge-Reinhardt lanzando ataques más precisos, y con las otras dos parejas a la contra. Ello significó que se llegase a la parte final con todos menos los alemanes en la misma vuelta.

Quedaban cincuenta giros y cinco sprints  -que iban a ser poco decisorios vista la situación de la carrera- y Hesters-Gate se la jugaron a falta de 27 vueltas, en un ataque que, como todos los que protagonizaron, se señalaba con un bocinazo del público. Reaccionaron sus rivales, para que llegase el contraataque en solitario de Thomas, a falta de 17 vueltas, bien apoyado por su compañero Van den Bossche y culminado a falta de esos seis giros que le daban el triunfo.

Una prueba en la que desgraciadamente la pareja hispano-belga no pudo terminar, ya que una caída de Van den Haute, que se quejaba de dolor en la espalda, le obligó a Mora estar en solitario en la pista más de veinte minutos… hasta que lógicamente las fuerzas no dieron para más y tuvo que dejarlo, eso sí, tras demostrar una vez más su coraje. “Pero esto no era como los Juegos Olímpicos, quedaban muchas vueltas y ya era imposible aguantar”.

Victoria alemana en la categoría sub23. Foto: LZG
Kessler-Boos se llevan la Copa AVS

Por lo demás, la Copa AVS de sub23 volvió a evidenciar que los alemanes Bruno Kessler y Benjamin Boos han sido los más fuertes y en la última madison lo ratificaron con un nuevo triunfo, con una vuelta adicional sobre todos sus rivales.

La lucha por las otras dos plazas del podio favoreció a la dupla mixta de Dinamarca y Países Bajos, formada por Peter Bheki Laursen y Joeri Schaper, que se mantuvieron en tres vueltas, con 45 puntos, mientras que los belgas Stan Dens-Renzo Raes cedieron una para finalizar terceros, con 79.

Clasificaciones