Cuatro días de competición, con dos internacionales CL2, en Bogotá

El velódromo Luis Carlos Galán, de Bogotá -el histórico recinto descubierto, de 333,3 metros de la capital colombiana- será escenario desde mañana, jueves 9, hasta el domingo 12, de una amplia actividad, con la disputa del Gran Premio de Colombia, los dos primeros días, y el Gran Premio de Pista FCC, el sábado, pruebas internacionales CL2 e incluidas en la Copa América, y que tendrá el remate el domingo de la I Válida Nacional, el circuito que articula la competición nacional.

Once países estarán presentes en las dos pruebas UCI, con más de 230 corredores:  Barbados, Brasil, Cuba, Guatemala, Jamaica, México, Perú, Puerto Rico, República Dominicana, Venezuela y naturalmente Colombia, que presentará en su selección a los velocistas Kevin Quintero, Santiago Ramírez, Cristian Ortega, Rubén Murillo, Nicolás Olivera, Stefany Cuadrado, Juliana Gaviria, Yarli Mosquera y Marianis Salazar y a los fondistas Anderson Arboleda, Juan Esteban Arango, Bryan Sánchez, Wilmar Paredes, Elizabeth Castaño, Luciana Osorio, Lina Hernández y Andrea Alzate.

Entre los ciclistas foráneos se destaca la selección mexicana con Sebastián Ruiz, Ricardo Peña, Ignacio Prado, Antonieta Gaxiola, Jafet López o Edgar Verdugo, la barbadense Amber Joseph o la venezolana Lilbeth Chacón.

La primera competición constará de las dos pruebas por equipos -algo que ha dejado de ser habitual en el calendario internacional-, junto a keirin, velocidad, eliminación, scratch y ómnium. En la segunda, velocidad, keirin, scratch, eliminación, puntuación y madison. La prueba del domingo está circunscrita a juveniles y prejuveniles, aunque estas dos categorías también tendrán presencia en los dos eventos internacionales.

El 145 aniversario del DBC Ballerup, con su Campeonato, el 7 de mayo

Malmberg, el pasado año. Foto: DBCBallerup/Jesper Skovbølle
Dentro de un mes -menos un día- el club ciclista más antiguo del mundo, el DBC Ballerup, celebra su 145 aniversario. Y lo hará como suele festejar habitualmente, con una jornada de competición el próximo 7 de mayo en el Ballerup Super Arena.

La velada comenzará a las 17:00 y se prolongará hasta las 22:00 y la prueba principal será el Campeonato DBC, una prueba de 10 kilómetros cuyas primeras vueltas se desarrollan con cada piloto detrás de su derny y las cuatro últimas, libres. Una carrera que comenzó a disputarse en 1935, con la victoria del legendario Willy Falch Hansen, que la ganó un total de siete veces, en la sede inicial de Ordrup. Y desde 2002, en el actual velódromo de Ballerup. Matias Malmberg se impuso el pasado año, en las fechas habituales de otoño, después de haberla ganado también en 2023.

Dado que el plazo de inscripción estará abierto hasta el próximo 2 de mayo, no podemos informar sobre la lista de participantes, aunque sí adelantar algunos nombres que ya se han comprometido, como Tobias Aagaard Hansen, Lasse Norman Leth, Conrad Haugsted, Frederik Rodenberg Madsen, Rasmus Lund Pedersen o Valdemar Wagner.

Destruida la mitad de la cubierta del velódromo de Rio por un incendio

Un incendio de gran magnitud ha destruido esta noche más de la mitad de la cubierta del Velódromo Olímpico de Río de Janeiro (Parque Olímpico de  Barra), aunque los daños en el interior han sido muy reducidos, según informaba el alcalde de la ciudad, Eduardo Cavaliere, y no ha afectado a ninguna persona.

Poco después de las 4:00 de la madrugada, los bomberos fueron alertados por las llamas, poniendo en marcha un dispositivo de más de 60 personas y 20 vehículos especializados, sin que se conozcan aún ni las causas del mismo ni se hayan cuantificado los daños. No obstante, esta rápida intervención impidió que la destrucción fuera de mayor entidad. 

Se da la circunstancia de que Rio tenía un velódromo levantado en 2007 para los Juegos Panamericanos, como parte de la candidatura olímpica. Pero los pilares centrales, de los que se decía que limitaban la visión, sirvieron como ‘justificación’ para no autorizarlo y obligar a la construcción de este nuevo recinto que no pudo estrenarse hasta un mes antes de los Juegos.

Y posteriormente, un estado general de abandono que posiblemente agravó las consecuencias de dos incendios en julio y noviembre de 2017 atribuidos a la caída de globos sobre el techo. No obstante, los mayores daños se produjeron por una tormenta en 2018, que obligó a tener cerrado el velódromo bastantes meses.

Y es que, desde la celebración de los Juegos Olímpicos, el velódromo carioca no ha acogido ninguna gran prueba de ciclismo, evidenciando el problema de gestión que tienen las grandes instalaciones en lugares con escasa tradición ciclista, agravados por los problemas antes referidos. No obstante, sí ha acogido tres Mundiales de paraciclismo, en 2018, 2024 y 2025.

📺 Vídeo en X del Centro de Operações Rio

Cuatro recién graduados del JIK, en la selección nipona en Hong Kong

Cuatro recién graduados del Japan Institute of Keirin (JIK) estarán con la selección nacional de su país en la próxima Copa del Mundo de Hong Kong, que se celebrará del 17 al 19 de abril.

Minami Yamada. Foto JIK

Por un lado, encontramos a los velocistas Kanata Takahashi y Minami Yamada, ambos de apenas 20 años, que debutan con la selección, acompañando el primero a los habituales Yoshitaku Nagasako, Kaija Ota y Shinji Nakano, y la segunda, a Mina Sato, Aki Sakai y Haruka Nakazawa.

Por otro, encontramos a dos fondistas, ya que es habitual que estos ciclistas también busquen un futuro en el keirin, como Shoi Matsuda y Naoki Kojima, que competirán junto a Eiya Hashimoto, Kazushige Kuboki y Tetsuo Yamamoto.

En cuanto al apartado femenino, la gran novedad es el regreso de Yumi Kajihara, que se alineará junto a Tsuyaka Uchino, Mizuki Ikeda y Maho Kakita.

En cuanto a la siguiente manga, una semana más tarde en Nilai (Malasia), se dará entrada a velocistas como Minato Nakaishi y fondistas como Kanta Umezawa, Shoki Kawano o Katsuya Okamoto, así como Ayana Mizutani.

¿Por qué no existe el negocio de los récords en el ciclismo en pista?

Duplantis, en 2020. Wikimedia Commons/Bob Ramsak

Cuando Armand Duplantis batió por primera vez el récord del mundo de salto con pértiga en 2020 no podía imaginar que los aproximadamente 5.500 euros de prima que se llevó se iban a convertir en una cifra acumulada superior al millón de dólares. Y es que en estos seis años ha batido su plusmarca en catorce ocasiones más, cada una en un ‘calculado’ centímetro… y en el caso de las últimas, bonificadas con 100.000 dólares cada una, cifra pagada por World Athletics, la federación internacional de atletismo, que debe conocer bien el beneficio que le reportan este tipo de actuaciones para que abone una cantidad nada despreciable cada vez que se bata un récord del mundo -en cualquiera de las disciplinas atléticas-, algo que ‘Mondo’ también ha sabido rentabilizar.

World Athletics también fue protagonista en París 2024 con una decisión controvertida, premiar a cada uno de los ganadores olímpicos con una prima de 50.000 dólares, lo que supuso un montante de 2,4 millones de dólares. Que no saliese de sus arcas sino de sus patrocinadores es secundario. O muy importante, ya que dice mucho de su estrategia.

Pero es algo que sentó bastante mal en otras federaciones argumentando que contravenía el espíritu olímpico, aunque la verdad es que subyacía el temor de que la idea pusiera suponer un importante agujeroNi que decir tiene que la UCI fue una de las federaciones internacionales que se opuso tajantemente a seguir la medida del atletismo, aunque argumentase que el 'dinero olímpico' tenía otros destinatarios menos favorecidos. 

Richardson, en Konya. Un récord histórico... y cantado. Foto: MR

Una decisión esperada ya que como decíamos entonces, los premios por ganar un Mundial ciclista no resisten comparación con los de atletismo: 8.000 euros en las pruebas olímpicas individuales y la madison, y 5.000 en las no olímpicas.

¿Y los récords ciclistas? Como podéis imaginar, tampoco tienen ningún beneficio material para el corredor protagonista. Es más, en el caso del récord de la hora tiene unas exigencias económicas bastantes disuasorias. No hay que irse muy lejos para recordar lo ‘mosqueada’ que estaba Vittoria Bussi de tener que asumir el cronometraje oficial con una firma concreta y lo que ello le suponía a nivel de gasto, aunque al final pudo llegar a un acuerdo. Y los derechos económicos son propiedad de la UCI… aunque pocas imágenes se vieron de esa tentativa, a causa del nulo interés/capacidad de la italiana, o de otras similares.

A diferencia del atletismo, las pruebas cronometradas -es decir, las susceptibles de récord- están desapareciendo de los programas de las principales reuniones de la temporada, por lo que la obtención de récords se está circunscribiendo a eventos muy concretos e incluso en circunstancias también muy específicas en lo referido a las condiciones de altitud o geometría de los velódromos.

Sin embargo, aún hay ciclistas que se atreven a planificar una tentativa de récord específica como Jeffrey Hoogland con el kilómetro o Matt Richardson con los 200 metros, con el coste que ello supone y el escaso retorno oficial, aunque lo tengan por parte de sus patrocionadores. Y por supuesto, eventos en los que sabemos que van a caer plusmarcas mundiales como churros, como sucedió con el reciente Europeo de Konya. Entonces, ¿por qué no existe el negocio del récord en ciclismo en pista? Pregunta retórica, por supuesto.

Segundo año del formato internacional en Japón con Keirin Advance

Aunque no tenemos noticias sobre si su implantación el pasado año fue exitosa o no, la JKA repetirá este año con el Keirin Advance, una serie de seis carreras japonesas integradas en el transcurso de otras tantas citas F1 y F2 que se disputarán con las reglas internacionales UCI.

En teoría el sistema internacional es más comprensible para los espectadores sin experiencia, ya que no se permite el trabajo de las líneas, la clave estratégica en el keirin japonés, por lo que los puristas consideran que son simples carreras de velocidad. Un sistema que de todas formas no es novedoso, ya que es el que se aplica a las pruebas femeninas del Girls Keirin.

Las carreras se han programado en horario nocturno en siete pruebas de las dos escalas inferiores de la pirámide de competiciones japonesas, con el siguiente calendario:

  • 10-12 abril. Shizuoka (F1)
  • 10-12 abril. Beppu (F2)
  • 13-15 abril. Komatshusima (F1)
  • 13-15 abril. Kokura (F2)
  • 4-6 mayo. Kochi (F2)
  • 4-6 mayo. Nara (F2)

El programa de competiciones del Mundial de Shanghai sin novedades

La UCI ha publicado el programa de competiciones del Campeonato del Mundo de pista que este año se celebrará por primera vez en China, concretamente en Shanghai, entre el 14 y el 18 de octubre.

Un programa que sigue lo que es la distribución de pruebas que ha ido normalizando la UCI en los últimos años, sin que haya tampoco cambios en los horarios habituales, por lo que las seis horas de diferencia entre la España peninsular y China se dejarán sentir en las distintas sesiones. En lo referido a las vespertinas, el miércoles se comenzará a las 18:30 (12:30 en España); jueves y viernes, a las 17:00 (11:00 en nuestro horario peninsular); el sábado, media hora más tarde, para terminar el domingo con ese adelanto habitual, a las 13:30, las 7:30.

Las pruebas que se afrontarán cada día son:

  • Miércoles: persecución por equipos (m y f), velocidad por equipos (m y f), y scratch (f).
  • Jueves: persecución por equipos (m y f), keirin (m), scratch (m), velocidad (f) y eliminación (f).
  • Viernes: persecución (m), kilómetro (m), puntuación (m), velocidad (f) y ómnium (f)
  • Sábado: velocidad (m), ómnium (m), 500 metros (f), persecución (f) y madison (f)
  • Domingo: velocidad (m), madison (m), eliminación (m), keirin (f) y puntuación (f).

Programa completo

Comienza una exigente temporada para los pistards de Nueva Zelanda

Los pistards de Cycling New Zealand comenzarán este mes un exigente programa internacional tras siete meses sin competir en el panorama mundial. De hecho, en la ‘cercana’ Copa del Mundo de Perth tan sólo tuvieron la presencia particular de Ellesse Andrews y Olivia King.

Este mes competirán en las Copas del Mundo de Pista de la UCI en Hong Kong y Nilai, Malasia, de cara a los Juegos de la Commonwealth de Glasgow en julio y, sobre todo, para el Mundial de Shanghai, China, en octubre.

Wollaston y Andrews, las dos grandes estrellas neozelandesas estarán
en Hong Kong, pero no en Nilai. Foto: CNZ

“Tras un 2025 relativamente tranquilo, este año es un paso importante a medida que centramos nuestra atención a largo plazo en los Juegos Olímpicos de Los Ángeles”, declaró Ryan Hollows, director de alto rendimiento de Cycling New Zealand.

“Un objetivo claro para comenzar la segunda mitad del año serán los Juegos de la Commonwealth. Si bien se trata de un formato reducido, para nosotros siempre es un privilegio vestir el helecho plateado y representar a nuestro país lo mejor que podamos. También está en Glasgow, que ha demostrado ser un circuito muy exitoso para nuestros pilotos.”

Cycling New Zealand ha seleccionado una combinación de experiencia y talentos prometedores para sus equipos de cara a las Copas del Mundo de Hong Kong y Malasia.

La doble medallista olímpica de París, Ally Wollaston, regresa tras sus compromisos profesionales en carretera para reunirse con Bryony Botha, Emily Shearman y Sami Donnelly, a las que se une Prudence Fowler, conformando así un potente grupo de ciclistas, si bien no estará en la cita de Nilai donde sí lo harán sus cuatro compañeras.

Asimismo, el equipo masculino de resistencia está integrado por los medallistas del Mundial del año pasado, Nick Kergouzou, Tom Sexton, Keegan Hornblow y Marshall Erwood, uniéndose a ellos el experimentado exBurgos George Jackson y el recién llegado Daniel Morton. Los seis estarán en las dos pruebas.

Andrews interrumpirá su periplo en las Series Mundial de Keirin, en Japón, para intervenir en Hong Kong, de nuevo junto a King y a la prometedora Riley Faulkner, una vez que las otras medallistas olímpicas en París aún no han retomado sus entrenamientos completos: Rebecca Petch, que acaba de ser madre, y Shaane Fulton, lesionada. En la segunda cita solamente estará King, mientras que en el apartado masculino encontramos exclusivamente a Sam Dakin, tanto en Hong Kong como en Nilai.

La eliminación, una prueba espectacular, ¿pero que resulta peligrosa?

El reciente Campeonato de España de Galapagar acabó sin mayores problemas… salvo la caída en la prueba femenina cadete de eliminación que supuso tener que trasladar a dos corredoras al hospital, afortunadamente sin graves consecuencias, pero que, al quedarse el velódromo sin ambulancias, conllevó la suspensión de la jornada y el aplazamiento al día siguiente de las competiciones que restaban. Y, sobre todo, volvió a evidenciar el eterno debate sobre la eliminación, una prueba espectacular como pocas, pero que, para algunos, resulta peligrosa.

Imagen de la prueba masculina cadete del pasado sábado

Por ello, quise tomar el pulso al velódromo y sin personalizar las opiniones, recoger algunas sugerencias para mejorar estas situaciones. Por ejemplo, siempre he creído que el número de vueltas -dos- hasta el primer sprint es demasiado reducido y provoca una tensión innecesaria entre los que salen detrás. Por ello, pienso que podría aumentarse hasta cinco, aunque más de uno me decía que “incluso diez pueden ser pocas. Pero es cierto que cuanto más tiempo se lleve, más se reduce esa tensión”.

Pero tampoco con ello se acabarían las situaciones. “Hay ciclistas que son más expertos que otros en abrirse hueco con el cuerpo. Y el que hace un movimiento extraño tiene más fácil evitar las consecuencias que el que se ve afectado, que le pilla de improviso”, nos comentan. “El problema es que se va al límite y es difícil muchas veces para los corredores más inexpertos evitar estas situaciones”. Incluso nos comentan que hay velódromos que son menos adecuados que otros, “porque pueden tener zonas más irregulares donde es difícil controlar la bicicleta”.

De esta forma, se llega a la conclusión de que “los árbitros tienen que ser más rigurosos. Hay corredores que cometen alguna irregularidad y, como no les dicen nada, se crecen y siguen con ese comportamiento hasta que sucede algo”. “Creo que deberían optar por la expulsión inmediata a la más mínima, para atajar estos comportamientos”, nos añaden, aunque incluso nos sugieren que se podría adoptar “un sistema de tarjetas. Amarilla por la primera irregularidad. Y la segunda, roja, y a la calle, pero no sólo en la prueba, sino para todo el Campeonato”. Unas medidas que, posiblemente, implicarían más presencia arbitral.

Y como estamos hablando de eliminación, y aunque no sea la primera vez que lo sugiero, me parece inconcebible que la clasificatoria de esta prueba… sea un scratch, una carrera muy distinta en su filosofía y en su desarrollo.

Planes malasios para cubrir el velódromo de Ipoh, el tercero del país

El reciente Campeonato Asiático de Tagaytay (Filipinas) y, sobre todo, la próxima Copa del Mundo de Nilai, nos ha permitido conocer los planes de Malasia para remodelar el Velódromo Rakyat, en Ipoh, y que sea un nuevo centro para la pista malasia.

Vista del velódromo de Ipoh

La remodelación tendrá un coste de 10 millones de ringgit, unos 2,15 millones de euros, constaría de instalación de un techo sobre el velódromo y la construcción de una nueva pista, una cifra que el presidente de la Federación Nacional de Ciclismo de Malasia (MNCF) y también de la Confederación Asiática (ACC), Datuk Amarjit Singh Gill, considera "justa y conservadora" para el proyecto.

Ipoh se encuentra al norte de la parte peninsular del país -a diferencia de Nilai, que se ubica cerca de Kuala Lumpur-, por lo que sería el velódromo de referencia para los pistards de la zona. “Actualmente, los atletas del norte tienen que viajar hasta Nilai para entrenar, lo cual puede ser complicado. Nilai está completamente saturado, y es hora de que Ipoh se convierta en el principal centro del ciclismo en pista. Esto facilitará y agilizará el entrenamiento para los atletas de los estados del norte”, afirmó Amarjit.

“La MNCF preparará una propuesta integral que se presentará al gobierno para llevar a cabo la iniciativa de modernizar el Velódromo Rakyat y adaptarlo a los estándares internacionales”, añadió, por lo que se puede entender que dicha remodelación se encuentra en una fase muy inicial.

El Velódromo Rakyat tiene una pista de madera de 250 metros, y ha sido anfitrión de muchos eventos nacionales e internacionales, incluyendo la Copa Mundo de Pista en 2000 y 2001.

Aparte de estos dos velódromos, Malasia cuenta con un tercero, el de Johor Bahru, en el sur de la península, frente a Singapur, que además es Centro Satélite de Desarrollo Regional del Centro Mundial deCiclismo (CMC-WCC) de la UCI.

Comunidad Valenciana, en el medallero conjunto y en el junior, y Cataluña, en el cadete, las selecciones más destacadas en Galapagar

La selección de la Comunidad Valenciana ha sido la vencedora en el medallero conjunto de los Campeonatos de España juniors y cadetes-Memorial Tony Frost, celebrados esta Semana Santa en el velódromo Tasio Greciano de Galapagar. La selección levantina también era la mejor en la categoría junior, con Cataluña como la más destacada en el cadete.

La selección valenciana, al completo, con las autoridades en la ceremonia final
Los valencianos se llevaban un total de 26 medallas -doce de oro, seis de plata y ocho de bronce-, una más que los catalanes -10, 9 y 6-, con Baleares en tercer lugar, pero muy alejada de las dos primeras. Se da la circunstancia de que Euskadi y Navarra, cuarta y quinta, lograron muchas más preseas, trece por cinco de los isleños.

Un medallero en el que aparecen trece de las catorce selecciones participantes, todas menos Cantabria, aunque en este caso la sola presencia en este Nacional es ya el mejor reflejo del trabajo de base que están realizando.

Los juniors de Valencia, con su equipo técnico. Foto: RM
La diferencia entre Comunidad Valenciana y Cataluña y el resto se evidenció especialmente en juniors, donde lograron 15 y 14 medallas, respectivamente, aunque los valencianos lograron muchas más de oro, nueve, con 2 platas y 4 de bronce, por 5,6 y 3 de los catalanes. Navarra fue la tercera en este ranking particular.

En cadetes se invirtieron las posiciones, aunque con el mismo número total de medallas, 11, aunque de más valor las de Cataluña (5,3,3) que las de la Comunidad Valenciana (3,4,4). Por detrás, Euskadi, cuyo total de nueve medallas igualaba Navarra, aunque en posiciones más alejadas.

En cuanto a los grandes nombres del Campeonato, destacar en juniors a los valencianos Pepe Arques -con su triple oro en velocidad, kilómetro y keirin- adornado con la plata en velocidad por equipos- y a Asier Fortea, que también participó en el trío, logrando la victoria en persecución y eliminación, y la plata en scratch. Mencionar también el notable desempeño de la cuarteta navarra y del trío asturiano, aunque no ganasen pruebas individuales.

Los cadetes catalanes y sus entrenadoras con las autoridades. Foto: RM

Por su parte, Adriana Vargas fue la fémina más destacada, con tres títulos, en scratch, eliminación y keirin, y dos subcampeonatos, en puntuación y velocidad por equipos, sin olvidarnos de los dos que ya había ganado en Palma de Mallorca, el ómnium y madison. Las valencianas Yanara Carrión y Noa Jiménez se llevaban dos cada uno, el que lograban en conjunto en la velocidad por equipos, y los individuales de velocidad y kilómetro, respectivamente.

Terminando con los cadetes, éxitos más repartidos, aunque quizá haya que destacar por encima de todo la regularidad de la navarra Enara Pérez, que estuvo en siete de los nueve podios, aunque solo ganase la velocidad. Las valencianas Valeria Almena y Martina Menor se llevaban un título colectivo y otro individual cada una, recordando que la primera de ellas se llevó el Campeonato de España de ómnium hace tres meses.

Entre los hombres, el balear Francisco Lozano era el velocista más destacado al ganar velocidad y keirin, aunque el debutante catalán Pau Brullet se llevaba también dos oros (500 metros y velocidad por equipos), lo mismo que Gonzalo Vega (puntuación y persecución por equipos). No debemos olvidarnos tampoco del vasco Xabat Martín, con un oro, dos platas y un bronce -aparte de su título en enero en madison-, ni del murciano Aitor Ros, con un campeonato y dos subcampeonatos, uno de ellos, el del scratch, que le supo tan bien como el título al haberlo ganado un compañero. También en este caso hay que sumarle otro Nacional, el de ómnium.

Los trinitenses dominan en el Easter International Cycling Grand Prix, marcado por el fallecimiento de Colin Wilson en la prueba anterior

Wilson, en una foto de archivo de Team TTO

El National Cycling Centre, de Couva ha sido escenario este fin de semana del Easter International Cycling Grand Prix, prueba CL2 con la que arrancaba la primera edición de la Copa América de Pista. Pese a ello, no hubo mucha participación continental, aunque sí caribeña, con ciclistas de Antigua, Barbados, Canadá, Cuba, Estados Unidos, Guyana, Jamaica, Suecia, Surinam y por supuesto Trinidad y Tobago, cuyos corredores fueron los dominadores.

Desgraciadamente más trascendencia informativa tuvo el fallecimiento del ciclista master local Colin Wilson en la prueba previa celebrada en el Ian Atherly Cycle Track Skinner Park, al chocar contra la valla que rodea la pista.

Por el contrario, el kilómetro se lo adjudicaba el canadiense Cameron King Gilles, con un tiempo de 1:05.873, por delante del trinitense Syndel samaroo, con 1:06.337.

En la versión femenina, triunfo de Phobe Sandy ante Kyra Williams, las dos locales, en la velocidad, y de la jamaicana Dahlia Palmer en el keirin sobre la barbadense Amber Joseph.

El otro fue el también trinitense Akil Campbell, triunfador en el ómnium por delante de Jadian Neves y Liam Trempte, y en la eliminación por delante de Gustav Johansson, con Tariq Wood en tercer lugar. En el scratch, en cambio, sólo pudo ser tercero por tras de Trempte y Neaves.