Mataró fue una fiesta en su centenario en el cierre de la Lliga Catalana

Fotos: EC Mataró y Ciclisme.cat

El Velódromo de Mataró fue ayer una fiesta con la celebración de la última prueba de la Lliga Catalana y, sobre todo, con el cierre del Trofeu Centenari Esport Ciclista Mataró, para celebrar tan señalada onomástica en la historia del club.

Con tal motivo, el club mataroní recibió un reconocimiento por parte de la Federación Española, de manos del presidente de la Federació Catalana de Ciclisme, Carles Ferrer, recordando que fue además uno de los fundadores de la entonces Unión Velocipédica Española, por medio del periodista Antonio Viada. Igualmente en el capitulo de reconocimientos, destacar el homenaje a Joan Medina, por todos sus años de dedicación.

En esta última competición de la temporada, Nicolo Federico (VeloBCN) fue el ganador del ómnium open, al imponerse en los 200 metros y el keirin, y ser segundo en la tempo y en la puntuación, por detrás del master Martin Ruepp (RCB Motor Begues), segundo en el cómputo de la jornada. El junior Denis Ruiz (VeloBCN) era tercero y el mejor de su categoría.

Nil Jin Aparicio (Team Torrent-Tadesan) se llevaba el ómnium de los cadetes, donde ganaba keirin y carrera tempo, por delante de dos corredores del equipo local, Mataró-Skoda-Mogadealer, Iu Romera y Pau Brullet, ganador de los 200 metros.  Pau Salom, también del mismo equipo, fue el vencedor de la puntuación. La fémina más destacada, Carlota Caro (EC Mataró).

En infantiles Lionel Pedrol (MRT Malgrat) comenzó muy fuerte, con el segundo puesto en los 200 metros y ganando keirin y carrera tempo, sin que su rendimiento menos intenso en la puntuación, séptimo, le privase de ganar por delante de su compañero Eduard García y de Alguer Brullet (EC Mataró). Nora Gonzalvo (EC Montroig) fue la mejor fémina.

Finalmente en alevines, dominio de Pau Roca (Terres de Lleida) al que sólo le faltó ganar el scratch, donde fue segundo, tras imponerse en 200 metros, keirin y carrera hándicap. En el apartado de féminas, Paula Rebollo (EC Mataró) era la vencedora.

Al término de la competición, se hizo entrega de los premios a los ganadores tanto de la Lliga Catalana como de la Combinada que agrupa las competiciones de pista y carretera, así como del propio Trofeu Centenari Esport Ciclista Mataró.

Clasificaciones

Fotos (de arriba a abajo):

1. Ganadores finales: Martin Ruepp (RCB Motor Begues), Alguer Brulet (combinada infantil - EC Mataró), Nora Gonzalvo (combinada infantil - PC Mont-roig), Bruno Navidad (velocidad junior - AE Velobcn), Guillem Guirao (velocidad open - PC Baix Ebre), Iu Romera (combinada cadete - EC Mataró), Carlota Caro (combinada cadete - EC Mataró y también velocidad) y Pau Brulet (velocidad cadete - EC Mataró)
2. Ganadores del Trofeu Centenari: Alguer Brulet, Nora Gonzalvo, Bruno Navidad, Guillem Guirao, Iu Romera y Carlota Caro
3. Entrega de la placa del centenario al Esport Ciclista Mataró
4. Homenaje al técnico Joan Medina, por todos sus años de dedicación.

La UCI advierte a los ciclistas que coman solamente en el restaurante del hotel en el Mundial, debido al riesgo de contaminación alimentaria

La UCI ha publicado en los últimos días los primeros documentos relativos al Mundial de Shanghái, que tendrá lugar del 14 al 18 de octubre, como es el caso del boletín informativo o la guía técnica, dos documentos dirigidos fundamentalmente a selecciones y corredores participantes, aunque pueden ser de interés general.

En este sentido, se destaca el apartado dedicado a posibles casos de contaminación alimenticia que puedan dar lugar a posibles infracciones de dopaje, teniendo en cuenta los antecedentes -demostrados o no- con diversas sustancias prohibidas.

Por ello, la UCI ha querido precisar que CSE, proveedor de servicios de alojamiento y logística que ofrece paquetes para esta competición, va a aplicar medidas en colaboración con el Comité Organizador para mitigar el riesgo de contaminación alimentaria que pudiera dar lugar a una posible infracción antidopaje.

Estas medidas se llevarán a cabo exclusivamente en el restaurante de los ciclistas del hotel de las selecciones. Por lo tanto, “se recomienda encarecidamente a los deportistas que coman únicamente en dicho restaurante durante toda su estancia en el evento. En caso de que los deportistas decidan comer fuera del restaurante oficial de los deportistas, deben ser conscientes del riesgo de contaminación alimentaria que podría dar lugar a una posible infracción antidopaje”.

A los deportistas se les proporcionará el desayuno, el almuerzo y la cena en el hotel oficial y CSE anunciará posteriormente los horarios detallados.

¿Cómo será la transferencia de puntos UCI de la pista a la carretera?

Faltan apenas dos semanas para que comience el Campeonato del Mundo de carretera en Montreal (Canadá)… y aproximadamente los mismos días para que se celebre el próximo Comité Directivo de la UCI -del 20 al 22- que debe aprobar un proyecto que parecía bastante ilusionante, pero que, a día de hoy y por lo poco que se conoce, no parece ni mucho menos el idóneo para ‘reconducir las relaciones’ entre el ciclismo en carretera y el de pista propiciando la compatibilidad entre ambas disciplinas.

Nos referimos a la decisión de que, a partir de 2027, los equipos de carretera -entendemos que tanto WorldTeams como ProTeams- puedan sumar una cantidad limitada de puntos exclusivamente para la clasificación por equipos por los resultados obtenidos por sus corredores en otras disciplinas ciclistas, en concreto pista, BTT (XCO), ciclocross y gravel. Unos puntos que, en ningún caso, se sumarían a la clasificación individual, lo que también pone a las claras el objetivo final de esta iniciativa, como veremos más adelante.

Ciclistas como Ganna, los grandes objetivos del proyecto
Foto: UCITrack

La adjudicación de estos puntos solamente llegaría por dos eventos, el Campeonato del Mundo de estas disciplinas y la general de la Copa del Mundo o equivalente, de todas ellas menos el gravel. 

Igualmente, solo podrían sumarlos los 20 mejores corredores del equipo en el caso de los hombres (sin distinguir por la categoría del equipo) y las 8 mejores ciclistas en el caso de las mujeres.

Estos son los detalles básicos que han trascendido hasta la fecha, a falta de conocer el que quizá sea más importante, cuál será la escala de conversión de estos puntos de pista -que es lo que nos atañe- a la carretera, que esta semana ha sido aprobado por el Consejo de Ciclismo Profesional de la UCI, aunque subyacen varias dudas

La primera, la conversión en el caso de la Copa del Mundo, entre otros motivos porque ganar la general no da puntos UCI, algo que también debería reconsiderarse en aras a potenciar esta competición. Pero no es el tema de hoy.

La segunda duda es si esa conversión será igual para todas las pruebas de fondo de pista (por ejemplo, un ómnium olímpico o un scratch que no lo es), si se incluirán las pruebas por equipos, en especial la persecución, y, sobre todo, las de velocidad, cuyos protagonistas no tienen apenas relación con el ciclismo de carretera y menos aún con los grandes equipos.

Finalmente, una tercera incógnita es cómo -o más concretamente, en qué momento- se define eso de los veinte y las ocho mejores ciclistas. En todo caso, esta decisión ya tomada es la que define claramente el proyecto: lo que se quiere es premiar a los equipos fomentando que sus mejores ciclistas se dejen ver en esos grandes eventos UCI de otras disciplinas -Mundiales y Copas del Mundo-, y por ello puedan sumar algún punto adicional, y no el premiar a los pistards que obtienen los mejores resultados con la oportunidad de militar en una estructura de nivel en vez de tener que competir como independiente o en un equipo continental o incluso amateur.

Dicho de otra forma, se quiere incidir en el hecho de que un Mathieu Van der Poel dispute el Mundial de BTT o el de ciclocross -y lo mismo vale para Tom Pidcock y Wout Van Aert, por hablar de multiespecialistas contrastados- o que un Filippo Ganna o un Jonathan Milan aparezcan de nuevo en los velódromos mundialistas, y no que los equipos aprovechen la faceta pistard de un Albert Torres, que a priori no le aportaría nada a Movistar al no estar en su top20, o más aún de un Sebastián Mora que lleva varios años padeciendo que ningún equipo de carretera quiera o sepa aprovechar su trascendencia en los velódromos más allá de sus condiciones y experiencia en la carretera.

Paradójicamente la medida podría tener consecuencias distintas para el ciclismo femenino, pero eso es algo que posiblemente analizaremos en otro post, ya que las circunstancias también son muy diferentes.

Yuji Matsuura gana en Aomori y consigue el 75º torneo de su carrera

Segunda G3 del año para Matsuura. X Japan Keirin Information

Yuji Matsuura ha conseguido el 75º torneo de su carrera, al imponerse en la Copa Michinoku Memorial Utou, celebrada durante cuatro días en Aomori. Se trata también de su segunda G3 del año -y la vigésimo sexta de su palmarés-, ya que el pasado mes de mayo se imponía en la Copa Goryokaku, en Hakodate.

El desarrollo de la carrera fue de manual, con la línea Hayate Ishihara-Matsuura-Tatsuya Matsuoka evolucionando hasta las primeras posiciones en la última vuelta, si bien el último de ellos perdía el ritmo a causa de un contacto físico. Los dos otros continuarían hasta el final donde Isihara perdía fuelle, aunque terminaría tercero, para propiciar el triunfo de Matsuura, por delante del SS Takuma Abe.

Matsuura, de 35 años y de Hiroshima, es uno de los grandes especialistas japoneses de la actualidad, aunque actualmente milite en la segunda categoría, S1. No obstante, en su palmarés cuenta con cinco en G2 y tres en G1, culminadas por su éxito en el Keirin Grand Prix en 2023, aunque una serie de lesiones cortaron su trayectoria. Sin embargo, todo indica, por su posición entre los cinco mejores del ranking de ganancias 2026, que recuperará su condición de SS a final de año.

El 76º Aniversario del Premio Heian, del 10 al 13 en Nara, será la próxima cita de la categoría G3.

Nissel y Schneider en el keirin de la segunda jornada del GP Alemania

Podios de las dos pruebas de keirin. Cortesía RK

Luca Nissel y Clara Schneider, repitiendo su victoria de la víspera, han sido los vencedores de la segunda y última jornada del Gran Premio de Alemania de velocidad, celebrado en el velódromo de Cottbus, y que estuvo dedicada al keirin.

En una final masculina con todos los participantes alemanes, Nissel demostró sus condiciones en esta prueba para imponerse a Theo Fischer y a Jakob Vogt.

Por su parte, Schneider volvía a ser la vencedora de la prueba femenina, de nuevo por delante de Anastasia Kuniß y de Lara Sophie-Jäger, todas ellas alemanas también.

Para los juniors fue el día de la velocidad. Til Krüger y Matyas Malina fueron los más rápidos de los 200 metros y también los finalistas, con victoria del primero de ellos en dos enfrentamientos. El podio lo completaba el griego Christos Magklaris, vencedor en el desempate del local Phil Reichardt.

La checa Emilie Jarošová era la vencedora del torneo femenino, en el que comenzó siendo la más rápida, aunque su rival en la final no fue la segunda en los 200, Marie Louise Raake, sino Mira Rosinski, tercera, a la que superó en dos enfrentamientos, lo mismo que hizo Celine Prochnau sobre Raake en la lucha por el bronce.

Clasificaciones

Ribeiro Da Cruz pulveriza el récord francés de Pijourlet, con 53,973 km.

Mathias Ribeiro Da Cruz ha batido esta tarde en el Tissot Velodrome de Grenchen (Suiza) el récord francés de la hora, con una plusmarca de 53,973 kilómetros. Un registro que le supone superar por más de 1.400 metros la anterior marca que había establecido Louis Pijourlet el 16 de septiembre de 2023 con 52,557 km.

Instagram Tissot Velodrome

Desde el inicio se vio que el corredor galo, de 25 años, iba bastante más fuerte. En el kilómetro 10 ya llevaba una ventaja favorable de 11 segundos y en el 20, de 26, rodando inicialmente a 16,8 segundos por vuelta para estabilizarse en torno a los 16,6-16,5.

Sobre los 30 kilómetros -no tenemos el parcial de la media hora- ya rodaba a 53,729 de media y había bajado sus parciales a 16.4, para ponerse en 53,9 de media en el kilómetro 40.

En las siguientes vueltas tuvo algún momento más débil ya que bajó a 16,8, pero fue muy poco tiempo, ya que enseguida volvió a su ritmo, incluso bajando nuevamente a 16,4. Quizá en su mente estaba la posibilidad de superar la barrera de los 54. Pero el ritmo que se autoimponía era demasiado fuerte y de nuevo lo rebajó ligeramente para encontrar una marcha más cómoda.

En cualquier caso, se vio claro que no estaba demasiado ‘cascado’ ya que la última vuelta la completó en 16.342 para terminar su actuación en una media de 53.973, lo que supone casi 216 vueltas completadas en esa agónica hora.

Para su tentativa empleó un cuadro Look P24, con ruedas Light Bicycle Falcon Pro Wheel Surge C19 Disc y neumáticos FMB Pista Ultra 3000

Rusia podrá participar en las cuatro pruebas por equipos del Mundial

Una de las dudas relativas a la participación en el Mundial radicaba en la presencia o no de los equipos de velocidad y persecución de Rusia en Shanghái, ya que no cumplían -no podían cumplirlo de ninguna forma- el requisito de haber participado en alguna manga de la Copa del Mundo. Una incógnita que se desvelaba ayer con la publicación de las cuotas, y con la presencia de la selección rusa -todavía con los colores turquesa y la denominación de AIN- en esas cuatro competiciones.

Burlakova, Lysenko y Evlanova, las tres candidatas a formar el trio femenino.
Telegram FVSR

De todas ellas, es la velocidad por equipos femenina la que presenta mayores opciones, con un trío que podría estar compuesto por Alina Lysenko, Yana Burlakova y Ekaterina Evlanova, ya que veterana Daria Shmeleva no figura a día de hoy en el listado de Atletas Individuales Neutrales. En las pruebas individuales también habrá dos plazas en velocidad, tres en keirin -debido a la condición de Lysenko de campeona continental- pero una sola en kilómetro. En la versión masculina, también se competirá en todas las pruebas y con dos plazas en velocidad y keirin debido al desempeño de los Nikita, Kiriltsev y Kalachnik.

Pasando a las pruebas de fondo, pleno en las pruebas masculinas salvo en la madison, donde no hubo opción de clasificar por el veto existente a los equipos rusos hasta hace apenas un par de meses. Aparte de las opciones de Lev Gonov en la persecución individual -ya que es el actual campeón continental, lo que permitirá tener un segundo corredor-, habrá que ver el desempeño de una cuarteta que estará metida en la lucha por la clasificación olímpica.

En cuanto a las féminas, Valeria Valgonen no pudo repetir su hazaña del pasado año para conseguir la clasificación, por lo que Rusia quedará como primera reserva en scratch y segunda en las otras tres pruebas de fondo. Aquí también habrá cuarteta, con un equipo con un gran potencial, aunque con menos experiencia, pero que también puede complicar esa pugna por las ocho plazas para LA28.

Mataró vivirá la Cloenda de la Lliga Catalana y de su Trofeu Centenari

El Velódromo de Mataró vivirá mañana domingo la Cloenda de la Liga Catalana de Pista, es decir, la última clausura de esta competición, que también será la prueba que cierra el Trofeu Centenari Esport Ciclista Mataró, organizador de este evento que se desarrollará desde las 10:00 hasta poco después de las 14:30.

El formato contempla keirin, scratch y puntuación para infantiles, cadetes, féminas y open, con pruebas de 200 metros, carrera hándicap y scratch para alevines y principiantes, con esta última categoría compitiendo también en una longest lap.

Entre los 35 inscritos encontramos a los cadetes Iu Romera y Pau Brullet (ambos de EC Mataró), los dos primeros de la categoría, a los juniors Bruno Navidad (Velo BCN) y Mario Vicente (Genesis), al élite Guillem Guirao (Baix Ebre) y al master Martin Ruepp (RCB Motor).

Más información.

Flemming y Schneider, vencedores de la velocidad en el GP Alemania

Pete Flemming y Clara Schneider han sido los vencedores en la primera jornada del Gran Premio de Alemania de velocidad, que se celebra hoy y mañana en el velódromo de Cottbus, con una primera jornada dedicada a la velocidad en esta categoría élite.

Podio de la velocidad masculina. Instagram LN

El torneo masculino comenzaba con un mejor -y gran- tiempo de Konstantin Livanos, al ser el único que rodaba por debajo de los 10 segundos, 9.963, por delante de los jóvenes germanos Pete Flemming, con 10.019, y Luca Nissel, 10.072.

Pero el griego caía en cuartos de final ante Nissel, debido al peculiar sistema de competición, siendo los dos alemanes a la postre los protagonistas de la final, con triunfo de Flemming en dos mangas. El bronce para el también germano Jakob Vogt ganando sin necesidad de desempate a Benjamin Bock.

Por su parte el torneo femenino, con apenas cinco participantes, presentaba de entrada una igualdad casi total entre Clara Schneider (11.378) y Anastasia Kuniß (11.398), protagonistas de la final en la que la primera de ellas se imponía, en una sola manga ya que el retraso de la jornada a causa de inclemencias meteorológicas obligó a recortar algunas pruebas. De hecho, ni siquiera hubo ceremonia protocolaria de las mujeres.

Pasando a los juniors, jornada dedicada al keirin, con los medallistas mundiales Til Krüger y Matyas Malina superando al griego Christos Magklaris. Y en féminas, también doblete alemán, a cargo de Mira Rosinnski y Lara Colberg por delante de la helénica Athina Tsismenaki.

Mañana sábado, las mismas pruebas, pero con cambio en el sexo de los protagonistas.

Clasificaciones

Anoeta ya tiene calendario de competiciones de la temporada 2026-27

Campeones de la Challenge y de Gipuzkoa el pasado año. Foto GtxE

Tal y como habíamos adelantado, el velódromo Antonio Elorza, de Anoeta, Donostia, tendrá nueve jornadas de competición, una de ellas doble, en la temporada invernal de pista 2026-2027, en un calendario que ha sido desvelado hoy por la Federación Gipuzkoana en su página web.

Aparte de la Copa de España, los días 5 y 6 de diciembre, habrá seis citas de la Gipuzkoa Pista Saria, los Campeonatos de Gipuzkoa y los Campeonatos de Euskadi, en estos dos casos para las categorías de cadetes, juniors y open.

Tanto la Copa de España como el recuperado Campeonato de Euskadi son organizados por la Federación Vasca, y el resto, por la Gipuzkoana.

Las fechas son las siguientes:

• 7/11/2026, sábado, 14:00. Gipuzkoa Pista Saria #1
• 14/11/2026, sábado, 14:00. Gipuzkoa Pista Saria #2
• 21/11/2026, sábado, 14:00. Gipùzkoako Txapelketa
• 28/11/2026, sábado, 14:00. Gipuzkoa Pista Saria #3
• 5 y 6/12/2026, sábado y domingo. 9:00. Copa de España
• 19/12/2026, sábado, 14:00. Euskadiko Txapelketa
• 27/12/2026, domingo, 9:00. Gipuzkoa Pista Saria #4
• 3/01/2027, domingo, 9:00. Gipuzkoa Pista Saria #5
• 24/01/2027, domingo, 9:00. Gipuzkoa Pista Saria #6

 

España, clasificada en 14 pruebas del Mundial de Shanghái y primera reserva en tres más, en un evento que podrá tener hasta 58 naciones

Un total de 58 naciones figuran clasificadas en alguna de las 22 pruebas del próximo Campeonato del Mundo élite, que se celebrará del 14 al 18 de octubre en Shanghái (China) según la atribución de cuotas publicada esta mañana por la UCI.

España está clasificada en las 14 pruebas que adelantábamos esta semana: velocidad por equipos, kilómetro, persecución individual y por equipos, eliminación, scratch, puntuación y ómnium en hombres, y kilómetro, eliminación, scratch, puntuación y ómnium en mujeres. Igualmente figura como primera reserva en velocidad, keirin y madison femeninas.

Alemania, Australia, Bélgica, Francia, Gran Bretaña, Italia y Japón son las únicas naciones que han conseguido clasificar las 22 pruebas mundialistas. Por el contrario, China estará en todas menos en la madison masculina, que ‘perdió’ en la semana anterior a la publicación del ranking final, donde bajó cuatro plazas para desaparecer del 'top 18', aunque aparece como primera reserva.

Hay que recordar que los campeones continentales y mundiales vigentes tienen plaza adicional en las pruebas de velocidad, keirin, kilómetro y persecución individual, y en el resto de competiciones de fondo, incluidas dentro del máximo de 24 participantes individuales y 18 parejas de madison.

Hoy es el octogésimo cumpleaños de Rene Pijnen, el mejor pistard neerlandés de todos los tiempos... si no hubiera existido Lavreysen

Hans Peters para Anefo - Dutch National Archives, The Hague,
Fotocollectie Algemeen Nederlands Persbureau (ANeFo)

Nadie puede poner la más mínima objeción al hecho de que Harrie Lavreysen es el mejor pistard neerlandés de todos los tiempos. Pero si no hubiera existido el de Luyksgestel, nadie dudaría de que ese honor le correspondería a Marinus Augustinus Josephus Pijnen, más conocido como Rene Pijnen, y al que hoy queremos rendir un pequeño homenaje en su octogésimo cumpleaños.

La medalla de bronce en el Mundial amateur en 1967 no le supuso el paso al profesionalismo, pues quiso esperar a los Juegos Olímpicos de México, donde lograría el oro en los 100 kilómetros contrarreloj, junto a Joop Zoetemelk, Fedor den Hertog y Jan Krekels. Ya sí pasó a la máxima categoría al año siguiente y su palmarés en carretera no tardó en crecer, con algunos de sus mayores éxitos en la Vuelta a España: ocho días líder en la edición de 1970; idéntico número de jornadas en la de 1971, en la que ganó tres etapas, y una más en 1972. Sin embargo, su carrera en la ruta no duró mucho, hasta finales de la década, ya que donde mejor se desempeñaba y lo que verdaderamente le atraía eran los velódromos. De hecho, militar a mediados de la década, en el entonces naciente Ti-Raleigh, donde le presionaron para que no corriera tanta pista, tuvo ese efecto contrario, prefiriendo fichar por un equipo de menor entidad, pero que le permitiese prodigarse en los velódromos.

A diferencia de Lavreysen, no fue ni una vez campeón del mundo de pista. Entonces el programa de los Mundiales era muy reducido, por lo que su presencia en el podio se reduce a una plata en San Sebastián 1973 y un bronce en Montreal 1974, ambas veces en persecución. La madison, su prueba favorita, tenía su máxima representación en el Campeonato de Europa, y allí subió al podio en seis ocasiones: 1973, 1974, 1976, 1980, 1982 y 1985.

Cerrando la cuarteta campeona olímpica. Foto: Team NL

En los velódromos fue mucho más longevo, ya que su carrera se extendió durante 19 años hasta 1988, con una espectacular despedida en Róterdam, con todo el velódromo rindiéndole una atronadora ovación, tras superar unos meses antes una operación de seis horas por una rotura de una vena del abdomen que estuvo a punto de causarle la muerte. En esos últimos años fue asiduo de los Seis Días de Madrid, que llegó a ganar formando pareja con Enrique Martínez Heredia, en 1983.

El tercer mejor especialista en Seis Días

A lo que íbamos ¿por qué merece ese reconocimiento de mejor pistard de los Países Bajos... si no hubiera existido Lavreysen? Precisamente por su impresionante palmarés en este tipo de pruebas, ya que participó en 233 carreras, ganando 72, quedando segundo en 42 y tercero en 41, siendo el tercer mejor especialista de la historia por detrás de Patrick Sercu y Danny Clark.

Pijnen tenía un completo conocimiento y dominio de la pista, destacando por su profesionalidad y ganándose una merecida fama de que podía ganar con cualquiera, incluso con ciclistas con escasa experiencia en competir en velódromos. Por ello, tras la ruptura con su ‘partner’ de los primeros años, su compatriota Leo Duyndam, en 1974, era normalmente emparejado con los ciclistas ruteros que contribuían a dar mayor lustre a las pruebas de Seis Días, y así llegó a competir con Gerrie Knetemann, Jan Raas, Giuseppe Saronni y Roger De Vlaeminck. De hecho, llego a correr con 79 compañeros diferentes, ganando alguna vez con 28 de ellos.

Con Duyndam, su primer compañero. Wikipedia

Claro que los compañeros con los que más exitosamente se prodigó fueron el mencionado Duyndam (nueve victorias), Francesco Moser, otras tantas, y el mítico Patrick Sercu (ocho triunfos), teniendo en cuenta que apenas compitieron más veces juntos ya que eran dos estrellas que no convenía emparejar. 

Tremendamente significativos son también todos los lugares donde sumó sus triunfos: Amberes, Berlín, Bremen (récord con siete títulos), Dortmund, Gante, Grenoble, Groninga, Frankfurt, Herning, Copenhague, Colonia, Londres, Maastricht (récord con seis), Madrid, Milán, Munich, Münster, París, Róterdam (también el más laureado, con diez victorias) y Zurich. También comparte con Sercu, Clark y Bruno Risi, el récord de victorias en este tipo de pruebas en un solo invierno -aunque sólo se tienen referencias precisas de la posguerra-, con ocho generales.

Durante su carrera, alguno le recriminó que no tenía carácter de campeón. Si lo llega a tener…