140 deportistas en un Proyecto FER 2026 “basado en sueños reales”

Valencia fue sido escenario ayer de la presentación del Proyecto FER 2026, la iniciativa promovida por la Fundación Trinidad Alfonso, que reúne a 140 deportistas de la Comunitat Valenciana y moviliza un millón de euros en ayudas económicas.

El lema de esta edición, “Basado en sueños reales”, hace mención a la transformación de objetivos deportivos en resultados tangibles, muchos de ellos en los cada vez más cercanos Juegos Olímpicos de Los Ángeles 2028.

Las ayudas de los deportistas se reparten en tres niveles: élite, donde se integran 45 deportistas, con ayudas entre los 12.000 y los 16.000 euros; promesas, con 50 cuyas becas oscilan entre 6.000 y 8.000 euros, y vivero, también con 45 integrantes, que recibe asignaciones de 2.000 a 3.000 euros.

Sebastián Mora y Pepe Arques son los dos únicos que aparecen en el apartado de ciclismo en pista, si bien también encontramos en ciclismo algunos otros corredores con vinculación con los velódromos como las hermanas Amanda y Débora Miravet, Eric Igual, Leyre Almena o Vicent Andrés. También se incluyen a los paraciclistas Ricardo Ten y Maurice Eckhard.

Velódromos de París (VIII): Gran Premio de velocidad, casi un Mundial

La historia de los velódromos de París que hemos ido publicando en semanas anteriores no se entendería sin la celebración de dos grandes competiciones que fueron protagonistas de la pista francesa durante casi un siglo. Por un lado, el Gran Premio de París, una competición que en su momento fue considerada casi tan importante como el Campeonato del Mundo, y que se disputó en La Cipale desde 1894; por otro, los Seis Días de París, epicentro de la actividad en el Vel d’Hiv.

Albert Guillaume - Fuente desconocida. Wikipedia 

Gracias, nuevamente, a la magnífica obra de Pascal Sergent ‘Le temps des vélodromes’, hemos podido conocer muchos detalles del Gran Premio de París, una idea que fue lanzada por Gustave Viterbo, secretario de la Asociación de Prensa Ciclista, que convenció al Ayuntamiento de París de financiar esta prueba, cuyos beneficios se destinaban a los más desfavorecidos de la capital.

En aquella época en la que este tipo de reuniones congregaban un gran interés por parte de los pistards y del público, y considerando las excelentes condiciones del velódromo del Bois de Vincennes para este tipo de pruebas, el Gran Premio de París se convirtió en la más importante entre las muchas de este estilo que había por Europa o América. Desde 1899 se disputó en las dos versiones en las que estaba dividido el ciclismo en pista, amateur y profesional, en un palmarés en el que encontramos al danés Thorvald Ellegaard, a los franceses Lucien Michard y Émile Friol, al británico William Bailey, al belga Jeff Scherens, a los alemanes Toni Merkens y Albert Richter, al neerlandés Arie van Vliet, al también británico Reginald Harris, al australiano Russell Mockridge, al suizo Oscar Plattner, o a los italianos Antonio Maspes y Giuseppe Berghetto, antes de dar paso en los sesenta y los setenta a los grandes ídolos galos Pierre Trentin y Daniel Morelon.

Ese éxito local fue el culmen de la popularidad del Gran Premio, ya que en los años siguientes -y con la prueba ya convertida en open- el dominio absoluto de los alemanes orientales Michael Hübner, Lutz Heßlich o Bill Huck retrajo al público y conllevó al final de la prueba, en 1993, a falta de un año para que hubiera cumplido en centenario. La presencia desde 1982 de una prueba femenina, con Félicia Ballanger o Tanya Dubnicoff como ganadoras, no fue tampoco un aliciente para su supervivencia. Los tiempos habían cambiado y ello se notó también en los Seis Días, con los que terminaremos esta serie.

La Bahnen Tournee crece hasta ocho jornadas en seis sedes diferentes

Laura Rodríguez, hace dos años en Darmstadt. Foto: Fed. Española

Después de haber contado en 2025 con seis días de competición en cuatro sedes distintas, la Bahnen Tournee crece este año hasta las ocho jornadas de competición en seis sedes diferentes.

Singen dará inicio a las competiciones con su tradicional prueba de categoría CL1, los días 16 y 17 de mayo, para continuar el miércoles 20 en Ludwigshafen (CL2), el jueves 21 en Öschelbronn (CL2), el viernes 22 en Oberhausen (CL2) y las dos jornadas del fin de semana en Darmstadt (CL1), para terminar el lunes 25 en Dudenhofen (CL1).

Cada una de las pruebas es independiente, sin que exista ninguna clasificación conjunta. En todo caso, una interesante oportunidad para ganar puntos UCI y, que, según los organizadores, puede congregar a más de 200 ciclistas de 30 países.

La selección, preparación en Valencia; carreras en Hong Kong y Nilai

La selección española de pista terminaba ayer la concentración preparatoria que ha mantenido por espacio de esta semana en Valencia, en especial con los velocistas que disputarán las Copas del Mundo de Hong Kong, del 17 al 19, y Nilai, del 24 al 26, es decir Alejandro Martínez, Pepe Moreno y Esteban Sánchez.

Un grupo que viajará en compañía del seleccionador, Juan Peralta, y del técnico Carles Torrent, el próximo martes hacia tierras chinas, junto a Helena Casas, que ha estado entrenando como es habitual en Barcelona, y Álvaro Navas, que figura como tercer fondista. Por su parte, Sebastián Mora, quien también se ha dejado ver estos días por el Lluis Puig, y Albert Torres viajarán un día más tarde a Hong Kong.

Arriba, la visita del director general; abajo Peralta y Zahonero, junto a
Esteban Abad, Adriana Domínguez, Fabiola Contamina y Ruth Abad

El resto de la actividad desarrollada estos días en Valencia ha estado centrada en la cuarteta masculina, con presencia de Joan Martí y Fran Bennassar, Eric Igual, Xavi Cañellas y el mencionado Navas, si bien de este grupo solamente se desplazarán a Nilai el mayor de los Bennassar y Cañellas, que compondrán el equipo de persecución junto a Héctor Álvarez y Eñaut Urcaregui, así como el técnico Sergio Aliaga, que volarán a Malasia el lunes 20, donde se unirán a Navas.

También en estos días han continuado las pruebas de pilotos de BMX, y junto con Esteban Abad, que ya estuvo en marzo, han asistido Ruth Abad, Fabiola Contamina y Adriana Domínguez, que han mostrado detalles interesantes en aspectos como motivación y opciones de futuro en la pista, aunque lógicamente hay que realizar un trabajo de adaptación.

Y todo ello, acompañado ayer de la visita del director general de Deporte de la Generalitat Valenciana, Luis Cervera, y los técnicos como responsables de la Generalitat y del Centro Especializado de Alto Rendimiento (CEAR), que se mostraron muy receptivos respecto a las necesidades de la pista española.

Sudáfrica celebró sus Campeonatos de pista para todas las categorías

Desde el 1 al 6 de abril, el velódromo de Belleville, en Ciudad del Cabo, ha sido escenario de los Campeonatos de pista de Sudáfrica para todas las categorías, desde élite-sub23 hasta juniors, sin olvidarnos de masters o cadetes. Un ciclismo que ha tenido mejores momentos, pero que aún cuenta con grandes pistards y es una de las potencias africanas, junto con Egipto.

Un evento en el que se vieron algunas caras nuevas y con excelente desempeño, como Gustav Roller, ganador del ómnium y la eliminación, y subcampeón en otras cuatro pruebas, entre ellas la puntuación y la persecución, que se anotaba Joshua Dike, de 22 años, o el scratch, donde el vencedor era Jose Kleinsmit, de 21.

Por el contrario, en la velocidad, los tres títulos -velocidad, kilómetro y keirin- fueron para el veterano Jan Spies, de 37 años, por delante siempre de Michael Jervis, de 21.

Entre las féminas, la gran triunfadora fue otra veterana, de 33 años, S’Annara Grove, que se llevaba ómnium, eliminación, puntuación y persecución, dejando los otros cuatro títulos para dos jóvenes sub23: Anya Du Plessis se llevaba scratch y kilómetro y Amber Hindmarch, velocidad y keirin.

Resultados

Alex Greenfield regresa de directora del GBCT Performance Pathway

Más de 15 años después de colgar la bicicleta como ciclista de competición, Alex Greenfield regresará al equipo ciclista de Gran Bretaña como directora de Desarrollo de Alto Rendimiento, aportando consigo más de 13 años de experiencia en el ámbito del desarrollo ciclista. 

Durante este tiempo, Greenfield ha trabajado en el entrenamiento y desarrollo de ciclistas, adquiriendo experiencia a nivel mundial a través de puestos en organismos ciclistas de Gales, Nueva Zelanda y Australia, así como de directora del equipo femenino del Uno-X Mobility Cycling.

“Estoy encantada de regresar a British Cycling. En muchos sentidos, es como volver a casa, aquí comenzó mi trayectoria. Tras haber tenido el privilegio de trabajar con atletas de talla mundial y programas de alto rendimiento a nivel internacional, estoy deseando aportar esa experiencia al equipo. Mi objetivo es consolidar el éxito del Programa de Alto Rendimiento y contribuir al desarrollo de la próxima generación de talento británico”, indicó Greenfield.

Por su parte, el director de rendimiento del equipo ciclista de Gran Bretaña, Stephen Park CBE, considera que “durante más de 20 años, el programa GBCT Performance Pathway ha estado cultivando y desarrollando jóvenes talentos brillantes para que alcancen el éxito en la bicicleta, además de brindarles las habilidades y la confianza necesarias para sobresalir más allá de su tiempo en nuestro programa. Alex es un ejemplo brillante de esto y es fantástico poder 'darle la bienvenida a casa', por así decirlo, donde podrá aportar su experiencia para influir en el desarrollo de los jóvenes ciclistas del futuro”.  

Cuatro días de competición, con dos internacionales CL2, en Bogotá

El velódromo Luis Carlos Galán, de Bogotá -el histórico recinto descubierto, de 333,3 metros de la capital colombiana- será escenario desde mañana, jueves 9, hasta el domingo 12, de una amplia actividad, con la disputa del Gran Premio de Colombia, los dos primeros días, y el Gran Premio de Pista FCC, el sábado, pruebas internacionales CL2 e incluidas en la Copa América, y que tendrá el remate el domingo de la I Válida Nacional, el circuito que articula la competición nacional.

Once países estarán presentes en las dos pruebas UCI, con más de 230 corredores:  Barbados, Brasil, Cuba, Guatemala, Jamaica, México, Perú, Puerto Rico, República Dominicana, Venezuela y naturalmente Colombia, que presentará en su selección a los velocistas Kevin Quintero, Santiago Ramírez, Cristian Ortega, Rubén Murillo, Nicolás Olivera, Stefany Cuadrado, Juliana Gaviria, Yarli Mosquera y Marianis Salazar y a los fondistas Anderson Arboleda, Juan Esteban Arango, Bryan Sánchez, Wilmar Paredes, Elizabeth Castaño, Luciana Osorio, Lina Hernández y Andrea Alzate.

Entre los ciclistas foráneos se destaca la selección mexicana con Sebastián Ruiz, Ricardo Peña, Ignacio Prado, Antonieta Gaxiola, Jafet López o Edgar Verdugo, la barbadense Amber Joseph o la venezolana Lilbeth Chacón.

La primera competición constará de las dos pruebas por equipos -algo que ha dejado de ser habitual en el calendario internacional-, junto a keirin, velocidad, eliminación, scratch y ómnium. En la segunda, velocidad, keirin, scratch, eliminación, puntuación y madison. La prueba del domingo está circunscrita a juveniles y prejuveniles, aunque estas dos categorías también tendrán presencia en los dos eventos internacionales.

El 145 aniversario del DBC Ballerup, con su Campeonato, el 7 de mayo

Malmberg, el pasado año. Foto: DBCBallerup/Jesper Skovbølle

Dentro de un mes -menos un día- el club ciclista más antiguo del mundo, el DBC Ballerup, celebra su 145 aniversario. Y lo hará como suele festejar habitualmente, con una jornada de competición el próximo 7 de mayo en el Ballerup Super Arena.

La velada comenzará a las 17:00 y se prolongará hasta las 22:00 y la prueba principal será el Campeonato DBC, una prueba de 10 kilómetros cuyas primeras vueltas se desarrollan con cada piloto detrás de su derny y las cuatro últimas, libres. Una carrera que comenzó a disputarse en 1935, con la victoria del legendario Willy Falch Hansen, que la ganó un total de siete veces, en la sede inicial de Ordrup. Y desde 2002, en el actual velódromo de Ballerup. Matias Malmberg se impuso el pasado año, en las fechas habituales de otoño, después de haberla ganado también en 2023.

Dado que el plazo de inscripción estará abierto hasta el próximo 2 de mayo, no podemos informar sobre la lista de participantes, aunque sí adelantar algunos nombres que ya se han comprometido, como Tobias Aagaard Hansen, Lasse Norman Leth, Conrad Haugsted, Frederik Rodenberg Madsen, Rasmus Lund Pedersen o Valdemar Wagner.

Destruida la mitad de la cubierta del velódromo de Rio por un incendio

Un incendio de gran magnitud ha destruido esta noche más de la mitad de la cubierta del Velódromo Olímpico de Río de Janeiro (Parque Olímpico de  Barra), aunque los daños en el interior han sido muy reducidos, según informaba el alcalde de la ciudad, Eduardo Cavaliere, y no ha afectado a ninguna persona.

Poco después de las 4:00 de la madrugada, los bomberos fueron alertados por las llamas, poniendo en marcha un dispositivo de más de 60 personas y 20 vehículos especializados, sin que se conozcan aún ni las causas del mismo ni se hayan cuantificado los daños. No obstante, esta rápida intervención impidió que la destrucción fuera de mayor entidad. 

Se da la circunstancia de que Rio tenía un velódromo levantado en 2007 para los Juegos Panamericanos, como parte de la candidatura olímpica. Pero los pilares centrales, de los que se decía que limitaban la visión, sirvieron como ‘justificación’ para no autorizarlo y obligar a la construcción de este nuevo recinto que no pudo estrenarse hasta un mes antes de los Juegos.

Y posteriormente, un estado general de abandono que posiblemente agravó las consecuencias de dos incendios en julio y noviembre de 2017 atribuidos a la caída de globos sobre el techo. No obstante, los mayores daños se produjeron por una tormenta en 2018, que obligó a tener cerrado el velódromo bastantes meses.

Y es que, desde la celebración de los Juegos Olímpicos, el velódromo carioca no ha acogido ninguna gran prueba de ciclismo, evidenciando el problema de gestión que tienen las grandes instalaciones en lugares con escasa tradición ciclista, agravados por los problemas antes referidos. No obstante, sí ha acogido tres Mundiales de paraciclismo, en 2018, 2024 y 2025.

📺 Vídeo en X del Centro de Operações Rio

Cuatro recién graduados del JIK, en la selección nipona en Hong Kong

Cuatro recién graduados del Japan Institute of Keirin (JIK) estarán con la selección nacional de su país en la próxima Copa del Mundo de Hong Kong, que se celebrará del 17 al 19 de abril.

Minami Yamada. Foto JIK

Por un lado, encontramos a los velocistas Kanata Takahashi y Minami Yamada, ambos de apenas 20 años, que debutan con la selección, acompañando el primero a los habituales Yoshitaku Nagasako, Kaija Ota y Shinji Nakano, y la segunda, a Mina Sato, Aki Sakai y Haruka Nakazawa.

Por otro, encontramos a dos fondistas, ya que es habitual que estos ciclistas también busquen un futuro en el keirin, como Shoi Matsuda y Naoki Kojima, que competirán junto a Eiya Hashimoto, Kazushige Kuboki y Tetsuo Yamamoto.

En cuanto al apartado femenino, la gran novedad es el regreso de Yumi Kajihara, que se alineará junto a Tsuyaka Uchino, Mizuki Ikeda y Maho Kakita.

En cuanto a la siguiente manga, una semana más tarde en Nilai (Malasia), se dará entrada a velocistas como Minato Nakaishi y fondistas como Kanta Umezawa, Shoki Kawano o Katsuya Okamoto, así como Ayana Mizutani.

¿Por qué no existe el negocio de los récords en el ciclismo en pista?

Duplantis, en 2020. Wikimedia Commons/Bob Ramsak

Cuando Armand Duplantis batió por primera vez el récord del mundo de salto con pértiga en 2020 no podía imaginar que los aproximadamente 5.500 euros de prima que se llevó se iban a convertir en una cifra acumulada superior al millón de dólares. Y es que en estos seis años ha batido su plusmarca en catorce ocasiones más, cada una en un ‘calculado’ centímetro… y en el caso de las últimas, bonificadas con 100.000 dólares cada una, cifra pagada por World Athletics, la federación internacional de atletismo, que debe conocer bien el beneficio que le reportan este tipo de actuaciones para que abone una cantidad nada despreciable cada vez que se bata un récord del mundo -en cualquiera de las disciplinas atléticas-, algo que ‘Mondo’ también ha sabido rentabilizar.

World Athletics también fue protagonista en París 2024 con una decisión controvertida, premiar a cada uno de los ganadores olímpicos con una prima de 50.000 dólares, lo que supuso un montante de 2,4 millones de dólares. Que no saliese de sus arcas sino de sus patrocinadores es secundario. O muy importante, ya que dice mucho de su estrategia.

Pero es algo que sentó bastante mal en otras federaciones argumentando que contravenía el espíritu olímpico, aunque la verdad es que subyacía el temor de que la idea pusiera suponer un importante agujero. Ni que decir tiene que la UCI fue una de las federaciones internacionales que se opuso tajantemente a seguir la medida del atletismo, aunque argumentase que el 'dinero olímpico' tenía otros destinatarios menos favorecidos. 

Richardson, en Konya. Un récord histórico... y cantado. Foto: MR

Una decisión esperada ya que como decíamos entonces, los premios por ganar un Mundial ciclista no resisten comparación con los de atletismo: 8.000 euros en las pruebas olímpicas individuales y la madison, y 5.000 en las no olímpicas.

¿Y los récords ciclistas? Como podéis imaginar, tampoco tienen ningún beneficio material para el corredor protagonista. Es más, en el caso del récord de la hora tiene unas exigencias económicas bastantes disuasorias. No hay que irse muy lejos para recordar lo ‘mosqueada’ que estaba Vittoria Bussi de tener que asumir el cronometraje oficial con una firma concreta y lo que ello le suponía a nivel de gasto, aunque al final pudo llegar a un acuerdo. Y los derechos económicos son propiedad de la UCI… aunque pocas imágenes se vieron de esa tentativa, a causa del nulo interés/capacidad de la italiana, o de otras similares.

A diferencia del atletismo, las pruebas cronometradas -es decir, las susceptibles de récord- están desapareciendo de los programas de las principales reuniones de la temporada, por lo que la obtención de récords se está circunscribiendo a eventos muy concretos e incluso en circunstancias también muy específicas en lo referido a las condiciones de altitud o geometría de los velódromos.

Sin embargo, aún hay ciclistas que se atreven a planificar una tentativa de récord específica como Jeffrey Hoogland con el kilómetro o Matt Richardson con los 200 metros, con el coste que ello supone y el escaso retorno oficial, aunque lo tengan por parte de sus patrocionadores. Y por supuesto, eventos en los que sabemos que van a caer plusmarcas mundiales como churros, como sucedió con el reciente Europeo de Konya. Entonces, ¿por qué no existe el negocio del récord en ciclismo en pista? Pregunta retórica, por supuesto.

Segundo año del formato internacional en Japón con Keirin Advance

Aunque no tenemos noticias sobre si su implantación el pasado año fue exitosa o no, la JKA repetirá este año con el Keirin Advance, una serie de seis carreras japonesas integradas en el transcurso de otras tantas citas F1 y F2 que se disputarán con las reglas internacionales UCI.

En teoría el sistema internacional es más comprensible para los espectadores sin experiencia, ya que no se permite el trabajo de las líneas, la clave estratégica en el keirin japonés, por lo que los puristas consideran que son simples carreras de velocidad. Un sistema que de todas formas no es novedoso, ya que es el que se aplica a las pruebas femeninas del Girls Keirin.

Las carreras se han programado en horario nocturno en siete pruebas de las dos escalas inferiores de la pirámide de competiciones japonesas, con el siguiente calendario:

• 10-12 abril. Shizuoka (F1)
• 10-12 abril. Beppu (F2)
• 13-15 abril. Komatshusima (F1)
• 13-15 abril. Kokura (F2)
• 4-6 mayo. Kochi (F2)
• 4-6 mayo. Nara (F2)