Moritz Mauss o el peligro de las astillas en los velódromos de madera

Instagram MM

No habíamos escrito nada sobre la caída del alemán Moritz Mauss durante la prueba de madison del pasado domingo en el International Belgian Track Meeting, en Gante. Sin embargo, el corredor ha querido compartir un post en Instagram con lo sucedido, “porque creo que es importante mostrar también estas facetas del deporte”, y aquí lo reproducimos.

Como cuenta en su publicación, “durante mi caída, me deslizo a través de la pista, y un pedazo de madera de 50 centímetros de largo se astilló de la pista y me atravesó la parte superior de mi pierna izquierda a través de mi cadera”. La rápida intervención médica supuso el traslado al hospital y la operación apenas dos horas después. “Todo salió sin problemas, y ya estoy de vuelta en casa ahora”.

Mauss reconoce que “tuve mucha suerte porque la astilla no me alcanzó los nervios ni en la mayor parte de los músculos de mis piernas. Voy a estar fuera por un tiempo, pero podría haber sido mucho peor. Solo unos pocos centímetros podrían haber significado una lesión que pusiera fin a mi carrera”, para dar las gracias al apoyo “de mi selección y de la gente en el hospital” y terminar diciendo que “tenemos que aceptar lo que pasó, y voy a sacar lo mejor posible de ello. El trabajo que he hecho en los últimos meses definitivamente no está perdido, y estoy seguro de que todavía queda mucho por venir esta temporada”.

Un accidente que muestra una vez más que la madera de las pistas dista de ser ‘suave’ y como alguno ha recordado, “las superficies de aluminio no producen astillas”.

La cuarteta masculina, punto de atención español en el debut en Nilai

La presencia de la cuarteta española será el principal foco de interés de la primera jornada de la última manga de la Copa del Mundo, que se celebra hasta el domingo en Nilai (Malasia), aunque también habrá representación nacional en la eliminación. En total serán seis pruebas las que se desarrollen en este comienzo, que se desarrollará de 9:00 a 12:35, de 14:30 a 16:19 y de 19:00 a 21:51, seis horas menos en España peninsular, y cuya sesión vespertina podrá seguirse en HBO-Max.

Navas repite en la eliminación. Facebook UCITrack/SWPix

En total serán quince los equipos que se darán cita en la prueba masculina, con Héctor Álvarez, Joan Martí Bennassar, Xavi Cañellas, Álvaro Navas y Eñaut Urcaregui, aunque en la primera actuación no intervendrá el madrileño. No hay que pensar en tiempos como el del Konya (3:51.299) dada la diferencia entre ambos velódromos, sino en saber cuál es la jerarquía de este ilusionante equipo en el orden internacional.

Nueva Zelanda es la gran favorita ya que presenta a los mismos hombres que ganaron en Hong Kong (Marshall Erwood, Keegan Hornblow, George Jackson, Nicholas Kergozou y Daniel Morton), con China (Ni Li, Zhengyu Pei, Haijao Sun, Wentao Sun y Junjie Wu) como alternativa tras su notable papel en casa, y con Suiza (Noah Bögli, Luca Buhlmann, Mats Poot, Pascal Tappenier y Alex Vogel) dispuesta a ratificar su progresión internacional tras no haber competido en la cita anterior. Francia, Estados Unidos, Alemania y, sobre todo, Italia intentarán mejorar el resultado y la imagen de la prueba anterior.

Por el contrario, la cifra de equipos femeninos será muy inferior, en concreto diez. También en este apartado se impusieron las ‘all black’, aunque no estará en esta ocasión Ally Wollaston, por lo que tendrán que confiar en Emily Shearman, Sami Donnelly, Bryony Botha y Prudence Fowler. No estarán en esta ocasión ni Gran Bretaña, ni Francia, por lo que habrá que ver la ‘progresión’ de China (Ning Chen, Xianbing Gong, Xiaoyue Wang, Haidi Yuan y Suwan Wei) y si Italia se desquita tras su mala suerte en Hong Kong, aunque en esta ocasión presenta a un equipo muy diferente: Anita Baima, Martina Fidanza, Sara Fiorin y Vitoria Grassi. La presencia por primera vez en esta Copa del Mundo de Bélgica y sobre todo Países Bajos, decidida de momento a apostar por esta disciplina, son otros dos puntos de interés.

Nueva Zelanda se impuso en las dos persecuciones. Facebook UCITrack/SWPix

Pasando a la velocidad, catorce serán finalmente los equipos masculinos ya que Chequia no participará y donde no estará tampoco España, aunque inicialmente se contempló la participación. Ausentes los ganadores de la cita anterior, Países Bajos (Roy van den Berg, Harrie Lavreysen y Tijmen van Loon) parece la gran favorita, con Francia (Timmy Gillion, Rayan Helal, Sébatian Vigier y Tom Derache) como principal ‘outsider’ sin descartar a China (Ruiting Huang, Zhiwei Li, Han Xie y Zewei Zan) ni la progresión de Italia (Stefano Minuta, Daniele Napolitano y Mattia Predomo).

En cuanto a la versión femenina, once tríos, y con China, ganadora en Hong Kong, con cambios por la entrada de Yuxuan Zhu junto a Xuehang Luo y Liying Yuan, por lo que habrá que ver si afecta a su potencial. Países Bajos repite con Kimberly Kalee, Hetty van de Wouw y Steffie van der Peet, con el fin de ser la alternativa a las orientales. Dos clásicas como México y Polonia son las otras grandes candidatas al podio. Destacar que en esta ocasión Japón no compite ni en la prueba masculina ni en la femenina.

Y terminando con las eliminaciones, en las que serán necesarias sendas clasificatorias, tenemos nuevamente a Navas como representante español, que deberá medirse a Alex Vogel, Grant Koontz, Ilya Savenkin o Keegan Hornblow en su clasificatoria -quedarán cuatro fuera en cada una- y posteriormente a Roger Kluge, Milan van den Haute, Vincent Hoppezak o el ganador en Hong Kong, Matteo Fiorin, si todo transcurre con normalidad.

En féminas, también con eliminatorias que descartarán a las dos últimas, las referencias serán Maike van den Duin, Ceci Lee Sze Wing, Anita-Yvonne Stenberg, Valeriya Valgonen, Lara Gillespie, Yareli Acevedo o Marlies Mejias.

Inscripciones y resultados

Nueve paraciclistas y dos pilotos de tándem, en el Plan ADOP 2026

Un total de nueve paraciclistas, junto a sus dos pilotos de tándem, están incluidos dentro de la relación de beneficiarios del Plan ADOP2026, dentro de un total de 191 deportistas y técnicos, según se ha desvelado hoy.

Los cinco pistards becados junto al presidente, José Vicioso,
y a la seleccionadora, Begoña Luis. Foto: Fed. Española

El ciclismo es el cuarto deporte en número de becados, por detrás de la natación (27), el atletismo (23) y el baloncesto en silla de ruedas (12). Unas becas cuyo importe mensual va de los 1.250 euros de las clases Élite y Élite Equipo a los 2.750 de Podio Oro, pasando por los 2.325 de la clase Podio Plata y los 2.050 de la clase Podio Bronce.

De los nueve paraciclistas, cinco son habituales por sus notables desempeños en pista: Ricardo Ten (podio oro), Alfonso Cabello (podio plata), Eduardo Santas (podio bronce), Pablo Jaramillo (élite equipo) e Isabel Yinghua Hernández (élite equipo), habiendo obtenido todos ellos medallas en el último Mundial de paraciclismo en pista, en Rio de Janeiro. 

Por el contrario, los tándems Imanol Arriortua-Francisco García Rus (élite) y Joan Sansó-Eloy Teruel (élite), así como Damián Ramos (élite) han logrado su inclusión por sus destacados resultados en carretera, aunque también compitan en pista, mientras que la modalidad de handbike de Sergio Garrote (podio oro) no tiene desarrollo en los velódromos.

Buck-Gramcko, de regreso con la cuarteta alemana tras su atropello en Mallorca: “Ha hecho falta mucha fuerza de voluntad para no rendirme”

Casi dieciséis meses después de su atropello en Mallorca cuando entrenaba con la selección alemana, y donde se vieron implicados seis ciclistas, Tobias Buck-Gramcko regresará con la cuarteta de su país mañana en la Copa del Mundo de Nilai.

Foto oficial DOSB antes de Paris 2024

“El accidente en Mallorca fue sin duda una experiencia que nadie desea vivir”, afirma en  una larga entrevista en Rad-Net Buck-Gramcko, miembro habitual de la cuarteta alemana, que sufrió varias fracturas y tuvo que someterse a varias operaciones. “Cuando estás tumbado en una cama de hospital con la columna rota, mirando al techo, lo primero que te importa no es cuándo podrás volver a competir, sino si siquiera podrás volver a caminar”.

El ciclista de Gotinga, que el 1 de enero cumplió 25 años, reconocía que durante este tiempo pensó mucho en sus prioridades, “que han cambiado definitivamente. Ahora la salud y el disfrute son mucho más importantes para mí, y lamentablemente eso a veces entra en conflicto con el ciclismo de competición, pero he aprendido que a la larga es la mejor opción”. 

De ahí que se embarcase en esta larga recuperación, retrasada por otras desventuras. En junio, volvió a sufrir una caída, saldada con fractura de hombro y clavícula, y en noviembre, mientras ya se preparaba para el Europeo, una mononucleosis lo apartó de la competición. "El año resultó ser completamente diferente a como lo había imaginado. Ha hecho falta mucha fuerza de voluntad para no rendirme".

Imagen de Buck-Gramcko cuando ganó el Europeo 2022.
 Foto: Rad Net/Mareike Engelbrecht

Lo positivo es que durante este tiempo ha podido estudiar un máster en Administración de Empresas, con especialización en finanzas. “En cuanto deje de querer montar en bicicleta, sabré inmediatamente qué puedo hacer después. Por eso sigo haciéndolo solo porque quiero, no porque tenga que hacerlo”.

Triple campeón del mundo junior en 2019, de persecución individual y por equipos, y del kilómetro, en 2021 lograba el título individual sub23, siendo subcampeón en 2022 y bronce absoluto en 2023, para lograr su sueño de estar en París 2024 con la cuarteta, aunque el noveno puesto no fue el mejor de los resultados. Por ello se prepara ahora para seguir siendo una de las piezas claves de la cuarteta germana de cara a LA28. “Estoy en buena forma, y cumpliendo ​​el objetivo de volver a la persecución por equipos. Y estoy feliz de estar finalmente de regreso".

La ‘salvación’ del velódromo de Bellville conllevaría la desaparición de la pista, con la alternativa de trasladarla a otro recinto descubierto

El Velódromo de Bellville, en la periferia de Ciudad del Cabo, y el único cubierto de toda Sudáfrica, podría garantizar su futuro como instalación si se aprueba el plan del Comité de Alcaldía, que debe ser refrendado por el Consejo Municipal para su consideración final. Eso sí, la ‘salvación’ pasa por la desaparición de la pista del recinto.

La pista del Vygieskraal Stadium dista mucho de ser practicable,
y la inversión en ella se presume insuficiente. Foto: City of CapeTown

Construido en 1997 como un centro multideportivo pensado para la candidatura olímpica sudafricana de 2004, sede de una manga de la Copa del Mundo de 2003 y del Mundial junior de 2008, ha visto muy reducida su actividad ciclista, por lo que se consideraba inviable una inversión para su modernización, y más cuando hay proyectos para la reurbanización de la zona.

Sin embargo, según el plan presentado, la modernización del velódromo y la pista de atletismo se llevaría a cabo mediante un contrato de arrendamiento a largo plazo con el sector privado, junto con un proyecto de desarrollo de uso mixto en los terrenos circundantes, es decir, de venta de parte de esas parcelas para el desarrollo de locales comerciales, oficinas y viviendas.

Una mejora que ha sido calificada de ‘engañosa’ por la oposición capense, y que preocupa enormemente en el colectivo ciclista, por esa desaparición del velódromo, aunque se haya indicado que la actividad se trasladará al Vygieskraal Stadium, en Athlone, otro suburbio de la ciudad, en una pista descubierta.

Y es que el recinto propuesto dista mucho de tener las mejores condiciones, como se ve en la imagen, sin que la inversión propuesta de 20 millones de rands, algo más de un millón de euros, parezca suficiente para su adecuación.

Nilai remata la Copa del Mundo, con diferencias respecto a Hong Kong

Aunque la cercanía -geográfica y temporal- con respecto a Hong Kong supone que muchas selecciones repitan, la tercera y última manga de la Copa del Mundo que se disputa en Nilai (Malasia) del viernes 24 al domingo 26 de abril tendrá algunos elementos diferenciadores con respecto a la cita china en lo que se refiere a la participación. En total serán 46 naciones, incluyendo a Rusia y Bielorrusia indiferenciadas como AIN, Bélgica o Suiza, que no estuvieron el fin de semana anterior, aunque en esta ocasión Australia -líder por naciones, lo que ratifica el nulo interés por la general de esta competición-, Austria, Dinamarca o Portugal no tendrán ningún ciclista y Gran Bretaña, sólo a Emma Finucane. España, como ya expusimos ayer, acude con ocho pistards.

Awang, con Mohammed Taufiq Johari, ministro de Juventud y Deportes
de Malasia la semana pasada en el velódromo de Nilai. Instagram AA

La presencia de Azizulhasni Awang, en lo que será su despedida de la afición de su país pase lo que pase con su futuro, es el gran aliciente en las pruebas de velocidad, donde no estará su ‘víctima’ en Perth, Matthew Richardson, que ha regresado a su actual residencia japonesa, lo mismo que Joe Truman, o los locales Kaiya Ota y Shinji Nakano, medallistas todos ellos el pasado fin de semana, siendo baja también el australiano Leigh Hoffman. Sí estará Harrie Lavreysen, con el que ‘Pocket Rocket Man’ tiene especiales ganas de medirse, lo mismo que Nicholas Paul, Mateusz Rudyk y Nikita Kiriltsev como principales referentes en el fondo masculino, mientras que en el femenino no repiten Mina Sato ni Ellesse Andrews, pero sí veremos de nuevo a Finucane, Liying Yuan, Hetty van de Wouw, Yana Burlakova o Stefany Cuadrado.

En el fondo, encontramos nuevamente a Oscar Nilsson-Julien, Moritz Augenstein, Roger Kluge, Peter Moore, Thomas Sexton o Matteo Fiorin, a los que se les unirán Clement Petit, Alex Vogel, Yanne Dorenbos y Vicent Hopezak. En el apartado femenino, encontramos a Lorena Wiebes, Lara Gillespie y Hélène Hesters como principales novedades, junto a Martina Fidanza, Lisa van Belle, Yareli Acevedo, Anita-Yvonne Stenberg, Messane Bräutiggan, Bryony Botha o Ceci Lee Sze Wing.

Vista áerea del velódromo de Nilai

Nilai se encuentra media hora al sur de la capital, Kuala Lumpur, y esta manga supone el estreno del llamado oficialmente Velodrom Nasional Malaysia en la Copa del Mundo, si bien el país ya tuvo dos sedes en el viejo recinto descubierto de Ipoh en 2001 y 2002. Comenzado a construir en 2015 e inaugurado el 20 de mayo de 2017, se convirtió en su momento en el primer recinto cubierto del Sudeste Asiático. Como eventos principales, ha sido sede de los Campeonatos Asiáticos en 2018, 2023 y 2025. Fue construido por Velotrack, con la habitual cuerda de 250 metros y una anchura de 7 metros, con unas inclinaciones que oscilan entre los 12,2 grados en las rectas y 42,6 en los virajes, y cuenta con un aforo de 2.000 espectadores.

Por lo demás, y a falta de conocer los horarios definitivos en el momento que se confirmen las inscripciones, el programa será el habitual en esta competición: primera jornada de 9:00 a 12:07, de 14:30 a 17:46 y de 19:00 a 21:47 -seis horas menos en España peninsular -con las dos pruebas por equipos y la eliminación para ambos sexos. El segundo día, de 10:00 a 14:49 y de 18:00 a 21:33, turno del keirin y el ómnium masculino, y de la velocidad y la madison femenina, con la jornada final, de 9:00 a 14:39 y de 16:00 a 19:55, con las mismas pruebas, pero intercambiando el sexo de los participantes.

Finalmente recordar que el evento será retrasmitido en streaming a través de la plataforma HBO-Max.

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All Girls Classic: Mina Sato ante el reto de reeditar su excelente 2025

Después de su magnífico 2025 en el que logró el Grand Prix Slam, es decir, las cuatro pruebas G1 femeninas y el Girls Grand Prix, Mina Sato es la gran referencia del keirin japonés y la máxima favorita en todas las pruebas, comenzando con el All Girls Classic, la primera de estas competiciones, que se desarrollará del viernes 24 al sábado 26, en esta ocasión en Matsudo.

Se trata de una prueba exclusivamente para mujeres, establecida en 2022 como décimo aniversario de la reinstauración de la competición femenina y que comenzó a celebrarse un año más tarde, por el sistema de rotación. Matsudo, en la prefectura de Chiba -en la periferia noreste de Tokio-, la acogerá por segunda vez tras haber sido la sede de la competición inaugural, que también ganó Sato. Un velódromo de 333,3 metros, es decir, corto según los estándares japoneses, con una recta bastante reducida y unos peraltes poco acusados, que podeis ver en este enlace.

Lo más curioso de esta competición es que la participación se determina por una selección de 42 corredoras, las más destacadas en el periodo anterior. Y, además, el primer día se incluye la prestigiosa Copa Tiara circunscrita a las tres mejores del último Grand Prix y las cuatro en el ranking de ganancias: la mencionada Sato -que por este motivo no estará en la Copa del Mundo de Nilai- Mutsumi Ozaki, Uta Kume, Aoi Kodama -doble ganadora en 2024, en la úncia edición que no se llevó Sato-, Fuko Umekawa, Fuuka Sakaguchi y Mao Yanagihara. Además, es la segunda carrera mejor dotada en premios, con una cifra que ha aumentado hasta los 10 millones de yenes este año, 53.450 euros al cambio.

Las tres jornadas serán emitidas como es habitual en el correspondiente canal de YouTube con estos enlaces.

Terminada la primera fase de remodelación del velódromo de Breslavia

Facebook Prezydent Wrocławia Jacek Sutryk

Aunque el ciclismo en pista polaco se concentra en el único recinto cubierto del país, BGŻ Arena de Pruszków, en las afueras de Varsovia, en el país hay otras pistas descubiertas centradas fundamentalmente en el entrenamiento, pero la mayor parte en no muy buen estado.

Por eso hay que alegrarse por la noticia publicada por Naszosie, que recoge el anuncio del alcalde de Breslavia -o Wrocław, en polaco- de la finalización de la primera fase de modernización del velódromo denominado Werner Józef Grundmann

Construido en 1929 en ocho semanas, cuando aún esta región silesia pertenecía en Alemania, por el arquitecto Clemens Schürman, tiene una cuerda de 200 metros, es de cemento y cuenta con una grada para 250 espectadores. En 1998, la estructura fue renovada, fundamentalmente en las balaustradas y en la ‘pelousse’, pero era necesaria una nueva actuación.

Según se explica, las obras se han centrado en el refuerzo del terraplén y la instalación de un sistema de drenaje y retención de aguas pluviales, reduciendo el riesgo de deformaciones, con el fin de que en una segunda fase se habilite una pista de madera.

La cuarteta, apuesta española en Nilai donde repiten los velocistas

La selección española ya está preparada para afrontar este fin de semana la tercera y última manga de la Copa del Mundo, en Nilai. Un equipo con cambios tras el regreso a España de los fondistas Sebastián Mora y Albert Torres y del velocista Pepe Moreno y el viaje a tierras malayas de los persecucionistas Héctor Álvarez, Joan Martí Bennassar, Xavi Cañellas y Eñaut Urcaregui, que se unirán a Álvaro Navas, que repite de la cita hongkonesa, lo mismo que los velocistas Helena Casas, Alejandro Martínez y Esteban Sánchez.

La cuarteta española en acción en Konya. Foto: Fed. Española

El objetivo fundamental de esta tercera cita será la persecución por equipos masculina, ya que la normativa UCI exige la participación en una de las mangas de la Copa para poder competir en el Mundial, No obstante, dada la progresión vista en Santiago y en Konya, este evento debe entenderse también como un nuevo paso para la cuarteta española.

Sin embargo, el mal fario de Albert Torres en la madison de Hong Kong supone que España deba sumar el mayor número posible de puntos en Nilai en esta disciplina… y tener que hacer un esfuerzo en los próximos meses en pruebas internacionales CL1 para compensarlo. De momento, en esta ocasión les tocará a Álvarez y Urkaregui competir en la americana, con el alicantino también en el ómnium, y Navas, en la eliminación.

En el apartado de velocistas, también será necesario sumar puntos de cara al Mundial, por lo que se ha apostado por las pruebas individuales con Martínez y Sánchez, renunciado a competir en la prueba por equipos como estaba inicialmente previsto, una vez cubierto el objetivo de estar en una Copa del Mundo la pasada semana. También será una ocasión para Casas, después de que Hong Kong no fuese excesivamente propicio.

Por otro lado, a su llegada a España Torres ha acudido a la consulta médica donde se ha tratado de sus fracturas anteriores. Allí, las noticias no han sido tan malas como se podía temer en un primer momento, ya que se trata su fractura de la clavícula izquierda es parcial y sin desplazamiento, por lo que no será necesario que pase por el quirófano, aunque tendrá que estar un tiempo de reposo.

Masugi evidencia su buen momento al ganar el Gran Premio Osaku

Masugi, con su cheque. Foto: Japan Keirin Information

Tras haber sido segundo hace apenas dos semanas en la Copa Kota Hirahara, Takumi Masugi ha sido el vencedor del Gran Premio Okusu-20º aniversario de la ciudad de Takeo, celebrado en esta localidad, entre el 18 y el 21 de abril.

Con 27 años, Masugi es el más joven de los pilotos de la clase SS, en la que ingresó en diciembre de 2023, año en que ganó dos pruebas G1, el All Star Keirin y el Festival de Keirin de la Copa Asahi Shimbun. Son sus victorias más importantes, para un total de 31 torneos, de los que dos son G2 y seis, con este, de la clase G3.

La carrera quedó bastante rota en lo que se refiere a la formación de las líneas en el momento en el que el guía abandonó la pista. Yuka Sasasi y Kenta Naguchi se fueron hacia adelante cobrando ventaja, aunque fueron rebasados al inicio de la última vuelta, con Taito Kaga y Masugi cogiendo la cabeza. A la salida de la recta de contrameta, el futuro ganador ya se ponía por delante para no ceder, si bien Rikiya Abe estuvo a punto de adelantarle sobre la línea. Tercero terminaba Takumi Sonoda, ambos de la clase S1.

La próxima prueba de la categoría será el ‘Keirin patrocinado por los Juegos Paralímpicos Asiáticos de Nagoya’, que se llevará a cabo del 23 al 26 de abril en el Estadio Keirin de Nagoya.

El calendario británico de ‘grass track’, diez citas desde el 10 de mayo

Si hace unos días nos referíamos a la importancia de la pista de Lawrence, Kansas, en Estados Unidos en los relativo al ciclismo sobre hierba, hoy publicamos el calendario de competiciones de ‘grass track’ en Gran Bretaña, donde es una especialidad con bastantes participantes y seguidores, tanto para ciclistas amateurs y principiantes, como para corredores con más experiencia.

En total serán diez pruebas desde mediados de mayo hasta mediados de septiembre, con pruebas de fondo y velocidad, para distintos niveles competitivos. Además, seis de las citas incluirán los distintos Campeonatos británicos, en las distancias de 400 metros, 800 metros y 5 kilómetros (mujeres) y 8 kilómetros (open). Y como dicen desde British Cycling, cualquier campo de fútbol en desuso es perfecto para marcar un recorrido ovalado.

“Tanto si eres un competidor experimentado, una cara nueva o un aficionado incondicional, el calendario de 2026 ofrece algo para todos”, indica el responsable de desarrollo de British Cycling, Joe Malik. "El calendario de este año es reflejo del increíble impulso de las últimas temporadas en esta disciplina. Vemos que la serie continúa creciendo y evolucionando, y es emocionante ver el progreso que hemos tenido."    

Un aliciente para que la general de la Copa del Mundo sirva para algo: que la nación ganadora clasifique todas las pruebas para el Mundial

Es curioso leer la crónica de la UCI sobre la recientemente celebrada Copa del Mundo de Hong Kong, donde se prioriza en los primeros párrafos de que “tras ganar la primera ronda, los australianos conservan el primer puesto”, aunque China y Japón “redujeron significativamente la distancia con la nación que ocupa el primer lugar”.

Facebook UCI Track World Cup, Hong Kong, China

Obviamente es cierto… aunque mucho me temo que sea algo absolutamente insustancial: ningún país compite por la general de esta competición. Es algo que llega por la simple presencia en las mangas para buscar el verdadero objetivo: los puntos para clasificar para el Mundial (y a partir del año que viene, para los Juegos Olímpicos). De ahí que los equipos pretendan simple y llanamente conseguir el máximo rendimiento deportivo con el menor coste económico posible. Y más cuando incomprensiblemente se han ubicado las tres mangas en una misma zona geográfica, lo que penaliza a las naciones europeas o americanas.

Aun así, quieren animar de cara al desenlace del próximo fin de semana en Nilai, donde “se dará forma a la jerarquía entre las naciones que compiten por plazas de clasificación para el Mundial de 2026 (Shanghái, China, en octubre) y los Juegos Olímpicos de 2028”. Y obviamente esto no es así: el orden en que terminen las naciones en la Copa del Mundo no servirá absolutamente para nada, y obvio es decir que tampoco tendrá consecuencias económicas para compensar el fenomenal gasto que supone acudir a las tres mangas.

Si la filosofía que pretende la UCI es esta, ¿por qué no garantiza una plaza en todas y cada una de las pruebas mundialistas para el ganador de la general de la Copa del Mundo? O quien dice el ganador, dice los mejores, incluso separando por sexos o incluso por pruebas. Seguro que entonces esa lucha si es real y despertaría el interés de todos.