Canadá renuncia al programa de persecución por equipos femenina

La revista Canada Cycling Magazine se ha hecho eco de la decisión de Cycling Canada de no enviar equipo femenino de persecución al Mundial que se celebrará en Shanghai (China) el mes de octubre, argumentando proyecciones de rendimiento y limitaciones presupuestarias. Una decisión que supone decir adiós antes de comenzar a la carrera por estar en los Juegos Olímpicos de LA28.

La cuarteta canadiense en París 2024. Foto UCITrack/SWPix

Según el comunicado enviado a las corredoras se ve como "improbable" que el equipo canadiense alcanzara los objetivos de rendimiento en el Mundial. En consecuencia, los recursos se redirigirán hacia las pruebas individuales y el desarrollo a largo plazo.

Las integrantes del equipo nacional femenino han contestado con una carta abierta, que publica íntegramente la revista, donde plantean sus dudas sobre la equidad de la decisión dado que el programa masculino de persecución por equipos continuará, señalando también la comunicación inconsistente en torno a los criterios de selección y las prioridades de preparación, acompañando los resultados obtenidos por la cuarteta en los últimos eventos, que han sido mejores que los masculinos, por lo que solicitan una revisión formal de la decisión y que se restablezca el apoyo al programa de persecución por equipos femenino.

Desde la instauración de esta prueba en el programa olímpico, Canadá ha estado presente en las cuatro ediciones, con sendas medallas de bronce en Londres 2008 y Rio 2016 y con el octavo puesto en París 2024.

Canadian Cycling Magazine termina diciendo que está a la espera de la respuesta de Cycling Canada para actualizar la información.

México se lleva ambos scratch, con excelentes actuaciones de Chile en las persecuciones y mejores tiempos de Colombia en la velocidad

Con las victorias de México en ambos scrach, de Chile en las dos persecuciones, con unos excelentes registros, y los mejores tiempos de los velocistas colombianos transcurrió la segunda jornada del Campeonato Panamericano de pista junior, que se prolongará hasta el sábado en Xalapa (México).

Ximena Alejandra Valentín fue la vencedora de la prueba femenina, en donde superó a la peruana Valeria Sandiga y a la colombiana Salomé Vargas. En cuanto a la masculina, triunfo de Cristian Garfías, por delante del brasileño Ryan Murari Ipojuca y del colombiano Thomas Mejía.

Osorio, con su oro. Instagram Fed. Chilena

Pasando a las persecuciones, la chilena Alexandra Osorio fue diez segundos más rápida en la final que su rival, la colombiana Shelyn Salazar, 3:31.950 a 3:41.680, aunque en la clasificatoria ésta había sido medio segundo mejor. Un tiempo notable, a poco más de un segundo de la plusmarca mundial de Erin Boothman y que supone un nuevo récord panamericano. La mexicana Manola de Castro ganaba la final B para completar en podio.

Luciano Carrizo doblaba en la final masculina al mexicano Jesús Jared Zamudio, para continuar hasta completar la distancia en 3:07.469, aunque lejos del fantástico tiempo matinal, 3:04.432, también mejor plusmarca continental a 1,2 segundos de la mundial. Otro notable registro que demuestra el progreso de los persecucionistas chilenos. El bronce, para el colombiano José Luis García.

Manuela Loiaza fue la más rápida de los 200 metros (10.747), por delante de su compatriota Danna Valentina Martínez (11.054) y de la barbadense Arielle Greaves (11.319), que no se clasificó para semifinales, donde las dos colombianas se medirán respetivamente contra las mexicanas Nicole Jiménez y Sofía Carolina López.

También hubo doblete colombiano entre los hombres, a cargo de Juan José Calderón (9.938) y Martín Mesa (10.255). El chileno Carlos Cid y el mexicano Máximo Kaled Estrada serán sus rivales respectivos hoy.

Una tercera jornada que, aparte del desenlace de la velocidad, también tendrá el ómnium femenino, y la eliminación y la puntuación masculinas.

Inscripciones y clasificaciones

Triple inicio del mediofondo en Alemania, en Erfurt, Forst y Heidenau

La temporada de mediofondo tras moto comienza esta semana con trespruebas en Alemania: el viernes 8 de mayo con el Gran Premio Sparkasse Steher, en el velódromo de Andreasried, en Erfurt, el Fahrerfeld Frühlingspreis der Steher, el sábado 9 en Forst Lausitz, y finalmente con el mismo nombre de Frühjahrspreis der Steher, el domingo 10 en Heidenau.

La primera prueba es una de las dos que organizará este año el RSC Turbine Erfurtya que la prueba de junio no se podrá celebrar puesto que el velódromo más antiguo del mundo en uso deberá cambiar su pista en estos meses, para poder disputarse el 4 de septiembre la última cita, el Gran Premio de WBG Zukunft eG.

Centrándonos en la prueba de pasado mañana, a partir de las 18:00, reunirá a tres campeones nacionales, los alemanes Robin Rautzenberg-Sven Lohse, ganadores precisamente en este escenario; los neerlandeses Reinier Honig-René Kos y los suizos Jan-André Freuler-Flavio Küng. Los alemanes Luca Harter-André Dippel, medallistas de bronce en el último Europeo, también en Erfurt, y Daniel Harnisch-Thomas Baur, ídolos locales, también tendrán su condición de protagonistas.

La participación en la segunda cita, con la misma hora de inicio, será menos espectacular, ya que de los tres campeones nacionales sólo repiten los germanos Rautzenberg-Lohse, así como Harter-Diepel, destacando también la presencia del rutero y pistard polaco Filip Prokopyszyn, que también se deja ver en este tipo de citas y que tendrá a Tim Biemelt como piloto. 

Finalmente, el tercer día, a partir de las 14:00, Honig-Kos, Harnisch-Baur y Prokopyszyn-Biemelt serán las principales parejas, en una prueba que se presenta como ensayo para celebrar el próximo año el centenario de este velódromo.

El ‘Derby’, para Koshō y sólo le falta el Festival para el Grand Prix Slam

Arriba, celebrando su victoria. Facebook Oficina de Información Keirin
Abajo, con su premio. X Shonan Bank

Yūsaku Koshō ha sido el vencedor hoy del Campeonato de Japón, celebrado durante seis días en el velódromo de Hiratsuka, lo que le ha reportado un premio de 103 millones de yenes - casi 550.000 euros- y la clasificación para el Keirin Grand Prix de diciembre, algo que ya había logrado su compañero de línea Yuta Wakimoto, ausente por lesión en esta prueba, la segunda de la clase G1 del año.

Se trata del noveno triunfo en la categoría G1, con un total de 51 torneos, para este piloto de 35 años, nacido en Osaka, y que tiene la victoria en los Grand Prix de 2021 y 2024 como lo más destacado de su carrera. Sin embargo, con la victoria hoy en el ‘Derby’ ha conseguido una de las pruebas que le faltaba en su palmarés y tan sólo necesita triunfar en el Festival de Keirin de la Copa Asahi Shimbun para lograr el Grand Prix Slam.

Corriendo esta vez sin compañeros de línea, en la mitad del grupo, un primer y potente ataque a falta de vuelta y media de la línea con Yuki Sasaki, Yoshida Takuya y Takumi Masugi le hizo comenzar a remontar, aunque fue el lanzamiento de Takuya, en la última media vuelta el que le puso a rueda, tras haberse colocado muy bien por el interior, algo que reconocía que no estaba planificado pero le daría una excelente posición. 

Y fue en la recta final donde impuso su poderío, con su rival ya algo ‘cascado’ por el esfuerzo pero pudiendo mantener la segunda plaza por delante de Masugi, todos ellos de la clase SS.

"Si estás en la categoría SS, ganar es algo seguro. Pero el año pasado fue decepcionante porque no pude rendir tan bien como quería, e incluso llegué a plantearme si debía seguir compitiendo. Aun así, el apoyo de los aficionados me hizo darme cuenta de que todavía no es el momento", comentaba tras su victoria.

La próxima prueba de clase G1 tendrá lugar en Kishiwada, del 16 al 21 de junio. Se trata de la 77ª Copa Memorial Takamatsunomiya Keirin, que coincide con la Copa Perla femenina.

Chile impresiona en la persecución masculina y Colombia se lleva los otros tres títulos por equipos en el inicio del Panamericano junior

Pose de la cuarteta chilena. Instagram Federacion de Ciclismo Chile

Con la victoria de Chile en la persecución por equipos masculina y las de Colombia en las tres disciplinas por equipos restantes comenzó en Xalapa, México, el Campeonato Panamericano de pista junior, que se prolongará hasta el sábado, y en el que finalmente compiten sólo ocho selecciones, en vez de las once anunciadas previamente: Barbados, Brasil, Ecuador, Guatemala y Perú, junto a las dos mencionadas y el equipo anfitrión.

En la línea de la cuarteta élite, la selección chilena (Luciano Carrizo, Claudio Gutiérrez, Vicente Seisdedos y Luis Saez) evidenció un gran potencial, para marcar un más que notable 4:01.605, récord panamericano junior, cuatro segundos mejor que México (Brandon Abundez, Cristian Garfias, Leonardo Albores y Jesús Jared Zárate), a la que doblaría poco después de mitad de carrera en la final. Colombia, el tercer equipo participante, obtuvo directamente el bronce basándose en el tiempo matinal y sin necesidad de afrontar la final B.

Los más de siete segundos de diferencia en la clasificatoria entre Colombia (Ana Sofía Suárez, Daniela Quintero, Shelyn Gómez y Emilith Rodríguez) y México (Fernanda Trujillo, Nicole Jiménez, Ximena Alejandra Valentín y Mariana Paola Rivas) dejaban clara la condición de favorita de las andinas en la final, y además de forma holgada: 4:32.897 a 4:37.777. Chile doblaba a Ecuador en la final por el bronce.

Equipo colombiano al completo. Foto: Federación Colombiana

Colombianos y mexicanos también se veían las caras en la final de ambas velocidades, aunque el enfrentamiento en la masculina no terminó por un problema de los mexicanos (Mauro Iván Crispín, Máximo Kaled Estrada y Aarón Sahagún, con Roberto Adhair Aguilar como cuarto corredor) por lo que el oro fue para los colombianos (Martín Mesa, Thomas Mejía y Juan José Calderón), que habían sido un segundo más rápidos en la clasificatoria. En la lucha por el bronce, Ecuador superaba por dos décimas a Chile, 48.080 a 48.290.

En la femenina victoria para las colombianas Daniela Quintero, Manuela Loaiza y Danna Valentina Martínez, con un tiempo de 49.933 frente a los 50.708 de las mexicanas Nicole Jiménez, Helena Rodríguez y Sofía Carolina López. Y como sucedió en la versión masculina, Ecuador se llevaba el bronce ante Chile en la final B, 53.040 a 54.253.

Destacar que no hubo ceremonias protocolarias, ya que, incomprensiblemente, están programadas para la matinal de la segunda jornada, día en que se afronta el scratch, la persecución y el inicio, hasta cuartos, del torneo de velocidad, en todos los casos en ambos sexos.

Inscripciones y clasificaciones

Los tres motores del deporte moderno aplicados al ciclismo en pista

No es la primera vez que traemos alguna de las excelentes publicaciones de la newsletter ‘La zona mixta’ a nuestra web. Y es que hace algunas semanas publicaban un interesante post titulado ‘Los tres motores del deporte moderno’, en donde se analizaba que cada deporte tiene un motor distinto, entre tres modelos posibles. Pero que los deportes más importantes los combinan todos.

La pista debe ser algo fundamental en la base. Foto: RM

Motor 1: Deportes de base social. El motor es la práctica masiva, es decir millones de personas que lo practican desde niños, con una estructura piramidal que empieza en la infancia, continúa con clubes locales y termina en ligas profesionales. Es el activo más difícil de construir y el más valioso a largo plazo.

Obviamente al ciclismo en general se le puede incluir en este primer grupo, aunque también es cierto que el ciclismo en pista no sigue este esquema. ¿Por qué? No voy a extenderme, pero mientras que desde la carretera no se vea la pista como algo complementario y no como un riesgo, un peligro o simplemente algo innecesario, mal vamos. El ciclismo en pista tiene que ser algo básico en la formación para poder crecer en esa estructura piramidal.

Motor 2: Deportes de espectáculo. El motor es la audiencia que los sigue, en vez de las personas que lo practican. Lo que tienen en común es que los fans los consumen como entretenimiento, no como una extensión de su propia práctica deportiva. Se trata de un modelo con muchas similitudes al de otros espectáculos (cine, música…) y que se financia con los derechos de emisión, con los patrocinios o con experiencias premium. El riesgo de este modelo es la dependencia del espectáculo. Si el producto pierde atractivo, no hay base que lo sostenga desde abajo.

El espectáculo de la Champions League. Foto: UTCL

Los grandes eventos ciclistas de carretera pueden ser englobados en este segundo motor, y que incluso alguno señalado de pista -Juegos Olímpicos o Mundiales- reúne los requisitos para ello, por la propia dinámica del espectáculo. Entonces ¿por qué no se apuesta desde la UCI de forma decidida por fórmulas que potencien este atractivo? Ejemplos más que sobrados hemos señalado siempre en TrackPiste.

Motor 3: Deportes de industria. El motor es el equipamiento y la práctica en vez del espectáculo profesional. El consumidor no es el aficionado, es el deportista amateur que se gasta miles de euros al año en su práctica deportiva, en aspectos como material, vestimenta, inscripciones, viajes, alimentación y nutrición…

Está claro que gran parte del negocio del ciclismo está en este tercer grupo, aunque existe un sector de aficionados que se engloban en este apartado, de práctica profesional, que no manifiestan ningún interés en el deporte espectáculo. Y está claro que en lo referido al ciclismo en pista no existe esa práctica amateur y difícilmente puede construirla… salvo en los aspectos comunes con el ciclismo en carretera.

Los deportes más grandes del mundo (fútbol, tenis, atletismo…) tienen a los tres motores funcionando a la vez, y cada uno refuerza a los otros.  Pero hay deportes que pueden funcionar perfectamente si apuestan por los motores más adecuados a sus características y los fortalecen.

Las dos pruebas internacionales de Valencia, justo dentro de un mes

Dentro de exactamente un mes, el Velódromo Lluis Puig será escenario de los dos eventos que se han programado en Valencia, en la línea federativa de incrementar las competiciones internacionales en nuestro país: el Gran Premio Ciudad de Valencia, el viernes 5 y el sábado 6 de junio, y el Trofeo Comunitat de l’Esport, el domingo 7.

José Enrique Gutiérrez, presidente de la FCCV y vicepresidente de la Española, nos comenta que “la iniciativa desde la Comisión de Pista de incrementar el número de competiciones internacionales en España nos parece muy acertada ya que supone una oportunidad para los corredores de conseguir puntos UCI sin necesidad de costosos desplazamientos al extranjero. Además, para la Federación Valenciana también es interesante, ya que aquí se está haciendo un esfuerzo importante con el Centro de Tecnificación y nuestros pistards están a un nivel muy alto en España, por lo que es una gran oportunidad para ellos dar un paso más y competir en una prueba internacional”. Gutiérrez indica que “la idea tuvo una gran acogida por parte del Ayuntamiento y la Consellería, que nos han dado todo el apoyo, así como la Fundación Trinidad Alfonso”.

De hecho, hay que remontarse a 2013 para encontrar la última competición internacional en Valencia y desde entonces tampoco han sido muchas las que se han organizado en España: la habitual presencia del Trofeu Internacional Ciutat de Barcelona - Memorial Miquel Poblet en Barcelona y la ocasional de la Nazioarteko Pistako Gipuzkoako Saria, en 2023.

Ahora serán dos pruebas, ambas de la clase CL2 ya que solamente pueden optar a esta categoría en su primer año de existencia. Así, el Gran Premio Ciudad de Valencia, se desarrollará en dos jornadas: el viernes, de 16:00 a 20:00, con el inicio de la velocidad y la madison de ambos sexos, y el sábado, de 9:30 a 14:00 y de 16:00 a 20:00, con el final de la velocidad, el ómnium y el keirin masculino y femenino, así como pruebas de scratch y eliminación para los juniors, también de los dos sexos.

En cuanto al Trofeo Comunitat de l’Esport, de 9:00 a 16:30, con una mínima pausa de una hora a las 14:00, repetirá con ómnium, madison y keirin en las categorías principales, así como scratch sub23, para ambos sexos.

Horarios completos

La prueba ha despertado un gran interés internacional, y ya se han registrado inscripciones de Alemania, Argentina, Bulgaria, Canadá, Escocia, Francia, Inglaterra o Sudáfrica, así como de los principales pistards españoles.

La participación continúa abierta, pero desde la FCCV se recuerda que es estrictamente por invitación. Cualquier corredor interesado debe remitir el formulario de inscripción a la dirección cte@fccv.es

Una iniciativa que se pretende que tenga continuidad, “que sea la primera de muchas”, como nos dice el presidente de la FCCV, y de hecho ya se está trabajando también de cara al 2027.

El Ballerup Super Arena, listo para celebrar el 145 aniversario del DBC

Este jueves, 7 de mayo, el club ciclista más antiguo del mundo, el DBC Ballerup, celebra su 145 aniversario, y lo hará con una de sus más icónicas pruebas, el Campeonato DBC, que, debido a la ocasión, se ha adelantado desde sus fechas habituales de octubre.

Tobias Aagaard Hansen, Lasse Norman Leth, Conrad Haugsted, Frederik Rodenberg Madsen, Rasmus Lund Pedersen y Valdemar Wagner lideran la participación masculina, mientras que la femenina contempla a Amalie Didriksen, Michelle Andrés, Karoline Hemsen o Selma Weberg.

La prueba principal será el Campeonato DBC, una prueba de 10 kilómetros cuyas primeras vueltas se desarrollan con cada piloto detrás de su derny y las cuatro últimas, libres, que comenzó a disputarse en 1935 y que en la última edición registró el triunfo de Matias Malmberg. 

También habrá una versión femenina de esta prueba, aunque a una distancia menor, de 5 kilómetros, así como carreras de eliminación y persecución a la australiana, para ambos sexos, una competición de velocidad y numerosas pruebas para categorías inferiores.

La velada transcurrirá de 17:30 a 22:00, con este programa.

Cristóbal Lira, uno de los artífices del notable progreso de Chile, de cara a LA28: “Podemos aspirar a clasificar las madison y los ómnium”

Lira, primero por la izquierda en la reciente Copa del Mundo de Nilai
Instagram Federación Chilena

Aunque en el mundo del ciclismo en pista siempre hay países que están en lo más alto -Gran Bretaña, Australia, Nueva Zelanda, Francia o Alemania, por ejemplo- de vez en cuando es grato saber que hay países nuevos que apuestan por esta disciplina. Y en los últimos años, junto con China, posiblemente sea Chile la más agradable sorpresa, por su apuesta decidida por estar en LA28.

Una Federación que es nueva, desde aproximadamente 2020, y que dentro del área de la pista tiene a Miguel Burgos, como seleccionador, a Joaquín Fuenzalida, que es técnico del área de velocidad, y “yo que estoy más enfocado en el área de medio fondo y análisis de datos”, tanto en la selección aboluta como en la junior. Ese ‘yo’ es Juan Cristóbal Lira quien nos atiende para explicar ese progreso chileno, y ese sueño de los Juegos Olímpicos.

Con Scarlet Cortés y el seleccionador Burgos
Instagram SC

“A comienzos de 2025, Miguel Burgos me pidió que si quería sumarme a su equipo. Y ahí empezamos a armar este proyecto junto a Sergio Gili, que es el gerente técnico, y ver las opciones de que los chilenos clasificaran para los Juegos Olímpicos. Nos dimos cuenta de que era difícil, y sigue siendo difícil, pero vimos que no era imposible. Empezamos a ver a qué carreras debíamos ir y a armar el calendario, con presencia, al menos en una Copa del Mundo, y en el Panamericano, porque da muchos puntos, e ir llenando el casillero de las pruebas C2 y C1”.

Una interesante gestión de los puntos

Y en ese camino “nos dimos cuenta de que organizar una C2 no tenía mucho costo, pero sí muchos beneficios en el puntaje”, aunque puestos a sacar una prueba adelante, ni más ni menos que el Mundial. “Cuando se bajó la candidatura de San Juan, se vio que se podía llegar a organizar el Mundial y se decidió hacerlo. No sé si como beneficio, pero sí como una oportunidad de clasificar a nuestros corredores. Al final logramos que los deportistas subieran en el ranking, y el hecho de clasificar en todas las pruebas del Mundial que fue algo muy importante para empezar a armar esta clasificación para los Juegos Olímpicos. Este año ya partimos con la ventaja de tener ese puntaje conseguido del Mundial del año pasado conseguido, que no teníamos en 2025. Pero además hemos dado otros pasos, con las dos fechas de pruebas C1 que organizamos este mes en Santiago tenemos ese casillero. Y con la creación de la Copa América, hay una motivación para que otros países hagan C2 en el resto del continente, que nos ayuda que todos para que sea más fácil esa clasificación. De hecho, hemos llegado a tener un ciclista el séptimo del Mundial, algo que no podíamos ni pensar antes”.

Retomando ese objetivo de los Juegos Olímpicos, Lira nos dice que “nuestro objetivo era ambicioso: clasificar una cuarteta. Pero cuando nos dijeron que se bajó de diez a ocho cuartetas, nos mató. Podíamos pelear por estar en ese noveno o décimo lugar, pero estar entre los ocho mejores del mundo es prácticamente imposible. Esa clasificación está un poco descartada. Lo que sí podemos aspirar es la madison y el ómnium, por lo que nuestro objetivo es ponernos a trabajar la madison, que nos daría la plaza para el ómnium. En paralelo con hombre y mujeres, porque el nivel está parejo. Por ello hemos ido a las Copas del Mundo con el objetivo de clasificar para el Mundial, porque si no logramos estar en Shanghai se nos complica bastante”.

La madison, la primera llave para estar en LA28. Instagram FC

La importancia de la cuarteta

Sin embargo, las dos cuartetas siguen siendo importantes, “sobre todo para el Comité Olímpico Chileno, que es quien pone los recursos. A ellos les importa las medallas en megaeventos, como los Campeonatos Panamericanos, los Juegos Sudamericanos, los Juegos Panamericanos. Ahora mismo tenemos el récord sudamericano en ambas categorías y ello nos deja como favoritos para los Juegos Sudamericanos de septiembre. Y ello nos ha permitido tener unos recursos que nos han permitido acudir a las Copas del Mundo. Y si logramos la medalla de oro en estos eventos, posiblemente consigamos más recursos para ir al Mundial y a las Copas del Mundo que necesitamos. De ahí que tengamos ese doble trabajo, por un lado la madison y el ómnium, pensando en Los Ángeles y por otro las cuartetas, que, como poco, nos van a dar los recursos que necesitamos”.

Hablando, se nota que la persecución por equipos es importante para el técnico chileno en esta planificación, independientemente de que la clasificación olímpica sea casi imposible. “Las pruebas por tiempo ponen a cada uno en su lugar, definen el trabajo que se está haciendo. Bajar de 3:50 sería muy bueno. La cuarteta nuestra élite de los Panamericanos que hizo 3:55 tenía un promedio de 21 años y la que estableció el récord con 3:51, de 19 años. Eso te habla del futuro y es muy motivante tener una generación con muchas opciones de mejora. Y los juniors vienen fuerte y es algo que queremos seguir trabajando”.

Pese a ser casi imposible que pueda estar en LA, la cuarteta es una opción
con mucho futuro. Instagram FC

Más profesionalización 

Durante estos años, la clave ha sido “estudiar bastante. De tecnología, de aerodinámica, de equipamiento. Saber cuál era el mínimo que necesitábamos, con una bicicleta y unas ruedas competitivas, vestimenta. Y creo que hemos logrado con corredores menos potentes de que los estadounidenses o los canadienses tener los mismos tiempos. Ahí hemos visto que para ponernos a la altura de ellos tiene que haber un trabajo en estos factores de equipamiento o aerodinámica que los equipare a esa fuerza. Y creo que lo hemos hecho muy bien. Hay algo más allá de la potencia absoluta o las piernas que tenga cada corredor”. Igualmente, Lira indica que “lo que creo que nos ha diferenciado de proyectos anteriores es que hemos profesionalizado bastante al equipo y la forma de trabajar. Hemos mejorado mucho el equipamiento, los métodos de trabajo y la tecnología que utilizamos”.

Y termina con ese planteamiento clave: “Mi sueño sería tener una cuarteta en los Juegos, obviamente, aunque un sueño más realista sería tener las dos parejas de madison y así tener un corredor en ómnium tanto en hombres como parejas. Pero eso lo digo como sueño. Si pensamos en algo más realista debe ser tener al menos un hombre y una mujer en los Juegos. No llegar a los Juegos Olímpicos sería, para mí, un fracaso. Creo que es algo que se puede lograr y más con el trabajo que estamos haciendo. Reconozco que en la madison no es fácil, porque hay aún una diferencia táctica y de nivel con los países europeos, pero estamos trabajando en ello y avanzando rápido y viendo resultados. Espero que logremos llegar al Mundial”.

La MNCF propondrá llamar Azizulhasni Awang al velódromo de Nilai

La Federación Nacional de Ciclismo de Malasia (MNCF) ha acordado proponer que el Velodrom Nasional Malaysia en Nilai, Negeri Sembilan pase a llamarse Velódromo Azizulhasni Awang, en reconocimiento a la gran contribución del velocista malayo al deporte ciclista del país. La propuesta partió del ex vicepresidente de la MNCF Khairy Jamaluddin Abu Bakar y fue aprobada por unanimidad.

Awang con el ministro en los días previos a la Copa del Mundo. Instagram AA

"Sin embargo, cambiar el nombre no es una decisión que podamos tomar como federación por nuestra cuenta, ya que implica una logística y puede llevar uno o dos años", explicó el presidente de MNCF, Datuk Amarjit Singh Gill. La propuesta se presentará al Ministerio de Juventud y Deportes (KBS) para su consideración, ya que el velódromo es propiedad del gobierno.

En este sentido, el ministro de Juventud y Deportes, Dr. Mohammed Taufiq Johari, declaraba que el Ministerio ha acogido “con satisfacción la propuesta y, sin duda, mantendremos nuevas conversaciones con la federación y todas las partes pertinentes sobre este asunto. En la KBS siempre estamos abiertos a este tipo de asuntos y consideramos que nuestros recursos nacionales deben ser realzados y reconocidos continuamente tanto a nivel ministerial como gubernamental”.

Por otro lado, en referencia al futuro de 'The Pocket Rocketman' de cara a los Juegos Olímpicos de Los Ángeles 2028 Taufiq dijo que el Ministerio no deseaba ejercer ninguna presión sobre el medallista olímpico de Tokio para que continuara compitiendo. “Aún nos encontramos en la fase de discusión sobre este asunto, y dejamos la decisión completamente en sus manos. Le estamos brindando la libertad y el espacio suficiente para que reflexione sobre el asunto”.

El GP Alemania se trasladará a septiembre por las obras en Cottbus

Podio femenino de la pasada edición. Foto: RSC Cottbus

El Gran Premio de Alemania, previsto para los días 29 y 30 de mayo en Cottbus, no podrá celebrarse en dichas fechas, como consecuencia de las obras de remodelación de la pista del velódromo quehan comenzado hoy y que se extenderán hasta el 19 de junio, con el fin de acondicionarlo para el Campeonato de Europa que se celebrará del 7 al 12 de julio.

De esta forma, los organizadores del RSC Cottbus han informado hoy que la prueba se trasladará al mes de septiembre, en concreto a los días 4 y 5. Unas fechas que, sin embargo, impedirán otorgar puntos UCI para el ranking de clasificación para el Mundial de Shanghai, ya que se cierra el 30 de agosto y la clasificación se publica el 1 de septiembre.

Se trata de la prueba del calendario actual más importante a nivel de velocistas y que el año pasado registró el triunfo en velocidad de Harrie Lavreysen y Emma Finucane, y en keirin de Mateusz Rudyk y Lauren Bell, con la segunda plaza para el trío de velocidad español en la prueba por equipos.

Las estrellas de Keirin World Series en MoreCadence (2): Joe Truman

MoreCadence sigue realizando su magnífica labor de presentación y seguimiento de las Keirin World Series, dando a conocer a las seis estrellas internacionales que tomarán parte en este evento desde junio hasta finales de agosto. Y tras haber comenzado con Matthew Richardson, es el turno del otro británico, Joe Truman, el único ciclista masculino que sabe lo que es la competición japonesa, tras haber participado en 2018 y 2019.

Truman, junto a Richardson, con Gros al fondo. Instagram JT

Un ciclista que durante toda la entrevista transluce su ilusión por estar allí. “Tenía muchas ganas de volver a Japón” y que desde que estuvo la última vez ha estudiado japonés en profundidad. Pero “es difícil encontrar gente que lo hable en Manchester, y lo que se aprende en los libros de texto no se corresponde con la realidad... Así que ahora me estoy centrando en el japonés conversacional”.

Tras dar un repaso a su experiencia anterior, con algunas carreras que nunca olvidará, Truman sabe que su rol ha cambiado. “Cuando llegué aquí, había muchos ciclistas extranjeros con amplia experiencia en keirin japonés, y me enseñaron mucho. Ahora siento que es mi turno de asumir ese papel, de mostrar en qué consiste el keirin y en qué se diferencia del ciclismo en pista internacional”. Igualmente reconoce que tiene muchas ganas de hacerlo bien en la única G3 en la que competirán, del 6 al 9 de agosto en Wakayama.

Buena parte de la entrevista está centrada en la selección británica, en esa competencia por un puesto olímpico, “donde Richardson sobresale por encima del resto, por lo que la velocidad por equipos es una competencia de cuatro personas por dos plazas, y en las individuales, por una sólo”. No obstante, incide que “la competencia es feroz, y los miembros cambian con frecuencia. Por eso es fundamental obtener resultados de forma constante”.

Truman destaca su pico de velocidad máxima, que le permite ser, desde hace poco, el arrancador del trío británico, pero también brillar en el kilómetro, donde este año ganó su primer título individual, en el Europeo. “Ganar resistencia y potencia explosiva me beneficiará en las pruebas de keirin y velocidad”. Igualmente cree que “mi estilo actual me será útil en las carreras de keirin japonés. Sin embargo, en esta disciplina todo puede pasar y no puedes bajar la guardia en ningún momento. Por eso, no solo tu estilo de conducción, sino también tu táctica, se convierten en un factor importante”.

Y aunque el ciclismo está por encima de todo, Truman quiere aprovechar estos meses para ir a “Okinawa, a sacarme la licencia de buceo” o visitar Kamakura, algo que no le pilla muy lejos de Izu.

Entrevista completa en este enlace