'Historia del ciclismo en Colombia', escarabajos y también velódromos




El último libro de Marcos Pereda nos lleva a la a veces lejana y otras muy cercana Colombia, con una historia de un ciclismo marcado por los ‘escarabajos’, el nombre que se le dio a los escaladores del país, según algunos de forma errónea al confundir el locutor el término saltamontes, que era el que realmente quería darle. Otras versiones dicen que el calificativo fue idóneo, por la capacidad trepadora de estos insectos.

Sea como fuere, en las 440 páginas de ‘Historia del ciclismo en Colombia’ -el nombre es lo único mejorable de la publicación- Pereda desgrana con su peculiar estilo las hazañas de Efraín “el Zipa” Forero a Egan Bernal, pasando por Lucho Herrera, Fabio Parra o Nairo Quintana, en una publicación imprescindible… y que se había hecho esperar.

Pero el ciclismo colombiano no es sólo montaña. Uno de los grandes colombianos de todos los tiempos ha sido Martín Cochise Rodríguez, de actualidad tras haberse decidido recientemente la reforma y cubrición del velódromo que lleva su nombre en Medellín, y que destacó sobremanera en los velódromos. Recintos que también tienen su parcela en el libro, como el histórico ‘Primero de Mayo’, donde los aficionados pudieron vibrar también con el Campionissimo Coppi, o incluso el privado que se hizo construir Pablo Escobar en su Hacienda Nápoles.

El libro ya está a la venta en Libros de Ruta, pero quien quiera saber algo más, puede asistir a la presentación que se realizará el jueves en Terán Libros, con presencia del autor.

El aluminio ya se percibe como alternativa para remodelar velódromos

Vista aérea del velódromo de Ipoh
Aunque seguimos a la espera de un segundo proyecto de velódromo en aluminio, el innovador sistema puesto en marcha por Peter Junek ya se contempla como alternativa para remodelar la superficie de algunos velódromos ya existentes, como nos explicaba el constructor checo-canadiense.

Hace unos días nos hacíamos eco de los planes pararemodelar el velódromo de Ipoh, en el norte de Malasia, como alternativa a los ya existentes en Nilai -absolutamente saturado- y Johor Bahru. Pues bien, el director técnico del programa nacional de ciclismo, John Beasley, exponía en NST la posibilidad de instalar este tipo de superficie directamente sobre la estructura existente y sin que fuese necesario ya cubrirlo. "Con el aluminio, no tendremos que preocuparnos por la pudrición de la madera, ya que no se expande ni se contrae de la misma manera que la madera. Debería durar entre 15 y 20 años”. Igualmente señalaba que el coste podría estar “alrededor de los dos millones de dólares”.

Concentración conjunta de velocistas galos y alemanes en Cottbus

Tal y como sucedió hace tres años, los velocistas de Alemania y Francia realizarán una concentración conjunta en Cottbus, del 24 de abril al 4 de mayo, con el apoyo de la Oficina Franco-Alemana de la Juventud (DFJW), que desde hace mucho tiempo promueve programas de intercambio entre ambos países.

Imagen del velódromo de Cottbus

Un evento que, desde el punto de vista deportivo, es una excelente oportunidad para los velocistas franceses de poder entrenar en el velódromo alemán que en julio acogerá los Campeonatos de Europa, dadas sus peculiares características: descubierto y con una cuerda de 333,3 metros. Sin olvidar lo que supone de experiencia única en sus vidas.

Francia ha anunciado la convocatoria de los juniors Julian Calif, Matéo Mahaut, Léa Grondin, Clémence Mangin y Louise Schavits, así como de los sub23 Marie-Louisa Drouode, Flavie Michaud, Etienne Oliviero y Mathias Sylvanisse, bajo las órdenes de Corentin Davy.

Por parte de Alemania, Leonidas Rekowski, Til Krüger, Lara Colberg, Celine Prochnau, Marie Louise Raake, Mira Rosinski, Carlotta Zemke, Karl Papenfuhs, Niklas Klemmt, Matyá Malina, Tim Brehme, Enie Böttche y Naren Neubert son los pistards convocados por Maximilian Levy.

Lawrence, paraíso estadounidense del ciclismo en pista… sobre hierba

Hace algún tiempo, presentamos en TrackPiste las ‘grass track’, las carreras que se celebran en velódromos de hierba, que sirven como promoción para futuros pistards… o simplemente para divertimento de sus participantes. Y aunque Gran Bretaña es el país que posee el calendario más amplio, la pista más famosa del mundo se encuentra en Estados Unidos, concretamente en Kansas, en Lawrence.

Allí en Norteamérica este tipo de carreras fueron muy populares en los años veinte del siglo pasado, y cualquier localidad rural que organizase un festival solía programar una prueba de este tipo. Una iniciativa que se fue perdiendo, aunque en el año 2009, según se cuenta en Velonews, dos ciclistas locales, Bill Anderson y Mark, construyeron una pista junto al río Kansas… que duró poco más de un año hasta que se inundó. Un año más tarde, la pista definitiva fue marcada en una pradera virgen, junto a la popular Farmers' Turnpike, la carretera de los agricultores, al noroeste de Lawrence, gracias a una cesión gratuita por otro ciclista y propietario de la finca, Steve Schwada.

De esta forma, se convertía en la única pista permanente -lo normal es que no lo sean, tampoco en Gran Bretaña-, y la única certificada de todo el país, con esa habitual forma de óvalo y la distancia más común la de 333,3 metros. Eso sí, lógicamente sin peraltes. Todo ello requiere una conducción especial, con ruedas más anchas y con menos presión, con una posición más atrasada para mejorar la tracción en esas curvas planas. Y con la ‘dificultad’ de tener que usar el piñón fijo.

Dos imagenes de las competiciones en Lawrence
Facebook Lawrence Grass Velodrome


El próximo 26 de mayo se abre el calendario anual de competiciones, que se extenderán cada martes hasta finales de julio, y en el que encontramos pruebas de keirin, madison de 30 minutos, vuelta lanzada, scratch, carreras de puntos, eliminación, persecución, carrera de distancia desconocida y otras pruebas menos ortodoxas en diez sesiones programadas que culminan el domingo 26 de julio con el Campeonato... aun sin nombre oficial.

No es necesario tener licencia, ni siquiera para esa última prueba como sucedía en años anteriores. Eso sí se requiere una certificación, que se puede obtener participando en las carreras complementarias que se programan. Y todo ello gratis, ya que solo en el Campeonato se cobrará una tasa de inscripción. Incluso los organizadores dan facilidades cediendo hasta diez bicicletas… por riguroso orden de llegada.

Y si alguno duda de la utilidad de estas competiciones, simplemente recordar que el ex recordman mundial y arco iris Ashton Lambie dio el salto a los velódromos desde Lawrence.

Colombia domina en las dos CL2 disputadas esta semana en Bogotá

Mexico, sobre todo, y Venezuela, únicas alternativas
Facebook Federación Colombiana

A pesar de que se habían anunciado hasta once naciones, los colombianos, con alguna ‘inclusión’ mexicana, fueron los dominadores de las dos pruebas CL2 disputadas este fin de semana en el velódromo Luis Carlos Galán, de Bogotá, el Gran Premio de Colombia, el jueves y el viernes, y el Gran Premio de Pista FCC, el sábado, aunque en las comunicaciones oficiales y no oficiales aparecían sin nombre e indiferenciadas como UCI C2 de Pista.

Lina Hernández fue la triunfadora de la primera jornada del Gran Premio de Colombia, con un doblete: por un lado, superaba a Elizabeth Castaño y Luciana Osorio en la eliminación, repitiendo las dos primeras en el scratch, en este caso con la venezolana Lilibeth Chacón como tercera clasificada.

Brayan Stiven Sánchez se imponía en la eliminación a sus paisanos Javier Ernesto Jamaica y Freddy Alejandro Ávila, con los colores de la Liga de Bogotá. En cuanto al scratch, sorpresa con la victoria del ecuatoriano Sebastián Leónidas Novoa (Tim Pichinca), por delante del mexicano Ignacio Prado y del colombiano Anderson Arboleda.

Por su parte, Stefany Cuadrado confirmaba su condición de favorita en el keirin, donde aventajaba a sus compatriotas Marianis Salazar y Nathalia Martínez, del equipo del Valle. Más inesperado fue el resultado de la prueba masculina, con dos mexicanos en el podio, Edgar Verdugo con el oro y Ridley Malo con el bronce, acompañados del santanderano Juan Diego Bautista, con la plata.

Podio de la persecución por equipos, una prueba no muy habitual
en este tipo de eventos. Facebook Federación Colombiana

También se disputaron pruebas por equipos, que no son habituales en este tipo de competiciones. En la persecución femenina, Elisabeth Castaño, Luciana Osorio, Lina Hernández y Andrea Alzate daban el triunfo a Colombia con 4:37.304 por delante de México (María Fugueroa, María Villanueva, Anet Barrera y Antonieta Gaxiola), con 4:42.698. En la masculina, la cuarteta local (Anderson Arboleda, Juan Esteban Arango, Brayan Stiven Sánbchez y Wilmar Paredes) doblaba en la final a la de México (Sebastián Ruiz, Ignacio Prado, Marcelo Garza, Faustino Martínez y Ricardo Peña).

Y en la velocidad oro, las féminas de Colombia, Stefany Cuadrado, Juliana Gaviria y Yarli Mosquera, con 1:04.303, superaban a las de Venezuela (Michel Manzi, Carliany Martínez y Jalymar Rodríguez), con 1:13.202, mientras que en hombres los venezolanos (Hersony Canelon, Alberto Torres y Yorber Terán) sorprendían a los anfitriones (Kevin Quintero, Cristian Ortega y Rubén Darío Murillo), 48.734 a 59.625.

La segunda jornada, por el contrario, estuvo marcada por un aguacero que impidió la culminación de las pruebas programadas, velocidad y ómnium, cuyos desenlaces se desplazaron hasta el sábado. Stefany Cuadrado se llevaba la prueba femenina al ganar en la final a Valeria Hernández (Bogotá), con la tercera plaza para la venezolana Michel Manzi. En la masculina, triplete colombiano con Cristian Ortega, Santiago Ramírez y Kevin Quintero, aunque este último sólo se aseguró el bronce en el desempate.

Hernández y Castaño dominaron en las pruebas de fondo.
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La colombiana Elizabeth Castaño dominaba en el ómnium femenino, ganando las tres pruebas disputadas, ya que no se afrontó la puntuación, para sumar 120 puntos. La plata fue para Verónica Abreu (Venezuela) mientras que el bronce lo consiguió Jessenia Alejandra Meneses (Orgullo Paisa) con 102 y 100 puntos, respectivamente.

Por su parte Brayan Stiven Sánchez se rehízo de un mal scratch y al ganar las otras dos pruebas terminaba con 100 puntos, por 84 de su compatriota Juan Esteban Arango y 82 del también colombiano Daniel Arroyave (Córdoba).

Ya el tercer día se afrontó el Gran Premio de Pista FCC, aunque sin diferenciación en cuanto a las comunicaciones. Anderson Arboleda se imponía a su coequipier Brayan Stiven Sánchez en la eliminación, en la que Jonathan Cañaveral (Risaralda) era tercero.

Stefany Cuadrado repetía en velocidad, esta vez superando a su compañera Marianis Salazar y a Valeria Hernández (Bogotá), lo mismo que Cristian David Ortega, que superaba al mexicano Edgar Verdugo y al venezolano Alberto Torres.

Y también triunfaba en el keirin, nuevamente por delante de Valeria Hernández, con la guatemalteca Nicole Hacohen como tercera clasificada. Por su parte Verdugo volvía a quedarse con la miel en los labios en el keirin, donde fue superado esta vez por el local Santiago Ramírez, con el brasileño Joao Vitor Da Silva como bronce.

Y Cuadrado en las de velocidad. Facebook Federación Colombiana

La venezolana Verónica Abreu superaba en el scratch a la colombiana Lina Hernández y a su compatriota Lilibeth Chacón, prueba que en hombres se llevaba el mexicano Fausto Esparza por delante de Juan Esteban Arango y del vezolano Arlex Mendez.

También para México se fue la puntuación en la persona de Ignacio Prado, con 80 puntos, por 71 de Juan Esteban Arango, y 61 del brasileño Fabio Pereira, con Lina Hernández como vencedora de la femenina, por delante de Estefanía Herrera (Orgullo Paisa) y de Elisabeth Castaño, con 47, 42 y 37, respectivamente.

Ni que decir tiene que la dupla colombiana formada por Castaño-Hernández fue la más fuerte en la madison femenina, donde sumaron 59 puntos por 36 de las mexicanas María Fiigueroa-Andrea Robles, aunque los norteamericanos se desquitaron en la masculina: Ricardo Peña-Ignacio Prado terminaban con 105 puntos por 100 de los locales Anderson Arboleda-Juan Esteban Arango.

Xavi Cañellas, a la búsqueda de puntos UCI para conseguir “un equipo que me apoye en la pista”, donde se ve que ha mejorado "una locura"

A pesar de que la temporada no comenzó precisamente bien por la desaparición de su equipo, el Arabay-Baleares, Xavi Cañellas ha hecho del mal tiempo buena cara y está cumpliendo ese objetivo que ya se marcó a finales de 2025, de tener más presencia en los velódromos, aunque no haya podido tener “un equipo profesional que me apoye en la pista”, algo que no descarta a medio plazo.

Notable actuación en Terres d'Ebre con la selección. Instagram XC

“Son cosas que te pueden pasar, aunque no te las esperes, y hay que adaptarse a ello. De momento no tengo equipo, pero es mi objetivo, si no puede ser este año, para el que viene. Y ello pasa por estar entre los 150 primeros del ranking de pista para que te consideren especialista y no ocupes plaza en una plantilla en la que los puestos normalmente están muy demandados. Por otro lado, hay que ver como se plasma lo de los puntos de pista para los equipos de carretera, porque debería ser una ventaja para nosotros”.

Y a pesar de la salida del Arabay, sigue teniendo una buena relación con el patrón de la firma cafetera balear, Tony Vallcaneras. “Puede parecer un poco irónico, pero me sigue apoyando. Nos dijo que nos ayudaría en lo que pudiese, y con Arabay y otros patrocinadores quiero hacer varias competiciones de pista”. De hecho, ya estuvo a finales de febrero junto a Alvaro Navas en la Life's an Omnium Madison, donde terminaron segundos en la americana.

En cuanto a la adaptación a la pista, “ya el año pasado me planteé cambiar mi constitución, ganar algo de peso para ser más fuerte y no obsesionarme en el vatio/kilo. Y he pasado de 64 a 69 kilos. Quizá sea menos eficiente en la ruta, pero en la pista he mejorado bastante, una locura”. Una mejora que se ha completado en el aspecto aerodinámico. “He estado trabajando con Jaume Mas en Valencia varios días, probando cascos, manillares y sobre todo posición y los resultados han sido muy buenos. En un test de aerodinámica, he sacado 35 varios más, que es una locura”.

Y segunda posición en la madison de Grenchen.
Facebook Tissot Velodrome

Cañellas, además, ha sido de los corredores que más ha aprovechado el programa de ‘actividad permanente’ de la Federación Española, en la Residencia en Burjassot. “Me llamaron para correr la prueba de Terres d’Ebre, con la selección de carretera, y pensé que era mejor quedarme en Valencia que volver a casa. Y allí he estado. Tenemos en el velódromo lo que queremos, el material, los mecánicos, la posibilidad de entrenar cuando queramos. La verdad es que está super bien”. Y sobre todo la posibilidad de preparar la Copa del Mundo de Nilai, dentro de dos semanas, aunque antes de ello estará, por su cuenta, en el International Belgian Track Meeting.

“Se trata, como te decía, de conseguir puntos. Creo que me faltan unos 300 para estar entre los mejores. Y Gante es una buena oportunidad, ya que todavía no tengo ningún resultado CL1”. Y pese a la coincidencia con la Copa del Mundo de Hong-Kong, “hay un nivel impresionante. Están todos los belgas buenos y de otros muchos países”. Allí acudirá junto a Eva Anguela, Izzy Escalera y Laura Rodríguez, “a correr todo lo que pueda, eliminación, scratcth y ómnium. También me ha dicho el organizador si podía correr la madison, con un suizo, pero aún no lo tengo decidido porque no quiero correr riesgos ya que una semana más tarde es la prueba de Malasia”.

Tras Bélgica y Malasia, “voy a correr las pruebas de Valencia, y en julio, Pordenone, que es otra de las pruebas CL1 a las que quiero ir para coger estos puntos que me hacen falta”. Luego los Campeonatos de España y el trabajo con la selección, otra prioridad para Cañellas. “De momento sólo pienso en la cuarteta, a ver si puedo estar en el Mundial. Pero cada vez es más difícil, porque somos muchos los corredores con opciones, ya que van llegando jóvenes con un gran nivel, que van muy rápidos”.

Y tampoco descarta un calendario de invierno que pase por alguna prueba de Seis Días. “Las contrataciones no se cierran tan pronto, pero ya me estoy moviendo en ello. No tengo nada firmado, pero está claro que me gustaría”

Italia incrementa su presencia en las dos mangas restantes de la Copa del Mundo, después de no haber podido competir en la inicial en Perth

Tras no haber podido acudir a la primera manga en Perth por motivos logísticos, Italia incrementará su presencia en las dos mangas de la Copa del Mundo que se disputan los dos próximos fines de semana, en Hong Kong, China, y el Nilai (Malasia).

Las campeonas olímpicas Guazzini y Consonni podrían volver 
a coincidir en la madison en Hong Kong. Foto: UCI Track/SWPix

Ello es especialmente importante en el fondo femenino, ya que en la primera prueba estará su equipo titular, con Martina Alzini, Chiarra Consonni, Martina Fidanza y Vittoria Guazzini, con la baja por enfermedad de Federica Venturelli, que será sustituida por Linda Sanarini, mientras que Elisa Balsamo competirá con la selección en la prueba de Gante ese mismo fin de semana. Alzini y Fidanza, en principio, se quedarán para la segunda cita, donde entrarán Anita Baima, Sara Fiorin y Vitoria Grassi, aunque el anuncio aún no ha sido realizado por la FCI.

Christian Fantini, Matteo Fiorin, Niccolo Galli, Etienne Grimod y Francesco Lamon, que aportará su experiencia, componen el equipo masculino, que para la cita de Nilai dará entrada a Davide Boscaro y Renato Favero, continuando con las pruebas de cara a determinar la cuarteta que podría estar presente en LA28.

Donde no hay novedades es en la velocidad, con Matteo Bianchi, Stefano Antonio Minuta, Stefano Moro y Mattia Predomo para la prueba china, con entrada de Daniele Napolitano -que habrá competido en Gante junto al joven Fabio Del Medico- por Bianchi en la competición malaya.

Finalmente en lo que se refiere a las velocistas, Miriam Vece será la única corredora en Hong Kong, pero en Nilai estará acompañada de Matilde Cenci y Siria Trevisan, de cara a ir articulando el equipo de velocidad de cara al Mundial… y más allá.

Takuya suma su segunda victoria G3 del año, al imponerse en Seibu-en

Takuya, con Hirahara y su premio. Foto: Seibu-en Keirin

Yoshida Takuya ha sido el vencedor de la primera Copa Kota Hirahara disputada durante cuatro días en Seibu-en, en lo que es su segunda victoria G3 del año. En esta ocasión superaba al también SS Takumi Masugi y al S2 Yukio Kaneko, para llevarse un premio de 6,4 millones de yenes, algo más de 34.000 euros.

De 30 años, y miembro de una familia bastante vinculada al keirin -su padre, su tío y dos hermanos menores han sido corredores-, esta es su novena victoria G3 de su palmarés, que incluye la lograda el pasado mes de febrero, en Shizuoka, y dos en G1, bastante separadas: el Festival del Keirin, en 2021, y el Campeonato de Japón, el pasado año, que le permitió retornar esta campaña a la máxima categoría, tras una trayectoria muy irregular, que le llevó incluso a descender a la S2.

Masugi se colocó primero de salida tras el guía, aunque al dejar la pista le rebasaron numerosos pilotos. Pero poco antes de comenzar el último giro lanzaba un potente ataque por el exterior, segundo por Takuya y por Kaneko. Y aunque llegó a la recta final con ventaja, Takuya hizo valer su velocidad para superarle y llevarse la victoria, algo que no pudo hacer el tercer SS presente, Yūsaku Koshō, que esta vez tuvo que conformarse con la quinta plaza.

Takeo será la sede de la próxima prueba G3, entre el 18 y el 21 de abril.

El ciclismo femenino, prioridad de USA Cycling para Los Ángeles 2028

Teniendo en cuenta que el 95% de las medallas olímpicas de ciclismo de Estados Unidos han sido conseguidas desde Londres 2012 por mujeres, no es de extrañar que la prioridad para Los Ángeles 2028 sea para estas corredoras, según informa USA Cycling en su web oficial.

Es evidente que las atletas femeninas son la superpotencia de Estados Unidos, y esa es la razón por la que USA Cycling Foundation está asumiendo un compromiso estructural a largo plazo para invertir en la ciencia, los sistemas y la infraestructura de apoyo que las atletas femeninas siempre han merecido y que el deporte aún no ha desarrollado.  

Las ganadoras de la persecución en París. Foto: USA Cycling
Y es que históricamente, solo el seis por ciento de la investigación en ciencias del deporte se ha centrado exclusivamente en la fisiología femenina y, durante décadas, los protocolos de entrenamiento, los planes de recuperación y los modelos de rendimiento se diseñaron en torno a los atletas masculinos y se aplicaron a las mujeres de forma secundaria. Ahora, USA Cycling Foundation está creando sistemas de rendimiento diseñados desde cero en función de cómo las atletas realmente entrenan, se recuperan y compiten. Las mujeres estadounidenses han superado con creces la inversión realizada en ellas durante años. Cerrar esa brecha antes de los Juegos Olímpicos y Paralímpicos que se celebrarán en casa es la apuesta con mayor potencial en el ciclismo estadounidense.  

Hay que recordar que a finales de 2024 la Fundación Hellaman otorgó una subvención de 2,5 millones de dólares para el ciclismo femenino, y recientemente la Clarke Family Foundation ha anunciado una aportación de 500.000 dólares también para las corredoras estadounidenses.

Como bien resume la doble medallista de oro olímpica Kristen Faulkner, una de las beneficiarias, "finalmente, la ciencia de cómo entreno y me recupero está diseñada específicamente para mí, no adaptada de un programa diseñado para alguien con una fisiología completamente diferente. Eso cambia por completo mi preparación para la competición". 

Awang: ni confirma ni descarta su presencia en los Juegos Olímpicos

El oro de Perth ha cambiado la perspectiva. Foto: UCI Track/SWPix

Aunque las noticias a principio de año apuntaban a que Datuk Mohd Azisulhasni Awang se despediría de sus compatriotas en la Copa del Mundo de Nilai y que podría retirarse en los Juegos Asiáticos de Aichi-Nagoya o en el Mundial de Shanghai, en el mes de octubre, su notable desempeño en la Copa del Mundo de Perth, donde ganó el keirin ante Matthew Richardson, ha despertado todo tipo de rumores sobre su continuidad hasta los Juegos Olímpicos de 2028, algo que no ha confirmado pero tampoco descartado.

Lo que sí ha dejado claro esta semana es que cualquier decisión dependerá de tres factores: su edad, sus compromisos familiares y el apoyo de sus patrocinadores. “Muchos me piden que continúe, pero en este momento no me veo yendo a Los Ángeles, ya que para entonces tendré 38 años. A medida que uno envejece, la recuperación no es la misma” comentó en un encuentro con los periodistas tras haber visitado en el Velódromo Nacional al ministro de Deportes malayo, Mohammed Taufiq Johari. “Además, tengo cuatro hijos y vivo en el extranjero sin una red de apoyo completa, así que hay que tener en cuenta muchos factores. Y sin el apoyo de patrocinadores, es difícil concentrarse plenamente en el entrenamiento y el rendimiento”. 

El ‘Pocket Rocketman’ señaló que “mi prioridad son los Juegos de la Commonwealth y los Juegos Asiáticos. Primero intentaré ganar una medalla de oro en los Juegos Asiáticos”, sin señalar siquiera la cita con el arco iris, apenas unas semanas más tarde.

Brisbane será sede de la primera Copa del Mundo de 2028, en febrero

AusCycling ha anunciado que Brisbane acogerá una de las tres mangas de la Copa del Mundo de pista de 2028, en concreto la que abre la edición y que ese año olímpico se adelantará a principios de febrero

Imagen del velódromo Anna Meares. Foto: AusCycling
La capital de Queensland seguirá así por su apuesta por el deporte de élite que tendrá su remate con los Mundiales de 2030 de todas las categorías -élite, junior y masters- y, por supuesto, los Juegos Olímpicos de 2032.

La UCI desveló el pasado mes de agosto los escenarios de las tres siguientes ediciones, 2026, 2027 y 2028, aunque sin precisar una de las sedes del segundo año, ni dos de las del año olímpico.

De esta forma, se ha sabido que Brisbane será esa primera sede australiana del 2028, entre el 4 y el 6 de febrero, para continuar del 10 al 12 de marzo en Saint-Quentin-en-Yvelines (Francia) y terminar del 7 al 9 de abril en China, en una sede aún por determinar, y que será, además, la última prueba clasificatoria para LA28.

140 deportistas en un Proyecto FER 2026 “basado en sueños reales”

Valencia fue sido escenario ayer de la presentación del Proyecto FER 2026, la iniciativa promovida por la Fundación Trinidad Alfonso, que reúne a 140 deportistas de la Comunitat Valenciana y moviliza un millón de euros en ayudas económicas.

El lema de esta edición, “Basado en sueños reales”, hace mención a la transformación de objetivos deportivos en resultados tangibles, muchos de ellos en los cada vez más cercanos Juegos Olímpicos de Los Ángeles 2028.

Las ayudas de los deportistas se reparten en tres niveles: élite, donde se integran 45 deportistas, con ayudas entre los 12.000 y los 16.000 euros; promesas, con 50 cuyas becas oscilan entre 6.000 y 8.000 euros, y vivero, también con 45 integrantes, que recibe asignaciones de 2.000 a 3.000 euros.

Sebastián Mora y Pepe Arques son los dos únicos que aparecen en el apartado de ciclismo en pista, si bien también encontramos en ciclismo algunos otros corredores con vinculación con los velódromos como las hermanas Amanda y Débora Miravet, Eric Igual, Leyre Almena o Vicent Andrés. También se incluyen a los paraciclistas Ricardo Ten y Maurice Eckhard.