A
pesar de que la reforma del calendario de pista a partir de 2021 parece ser ya
un hecho consumado por parte de la UCI y que hasta la reunión del Comité
Directivo del mes de septiembre no habrá ninguna novedad, la oposición al mismo sigue siendo manifiesta y obvia, especialmente
por parte de los más perjudicados, los equipos comerciales, aunque cualquiera con el más mínimo sentido crítico no podría estar de acuerdo con este proyecto,
que conlleva solapar los calendarios de carretera y pista, hasta ahora ubicados
en distintas épocas del año.
Por
ello, es interesante conocer la opinión
de Dan Bigham, ‘alma mater’ del equipo HUUB Wattbike, uno de los equipos más
exitosos de las últimas temporadas… y de los más afectados, que explica sus
impresiones en una entrevista al periodista deportivo Tim Heming, publicada en la web del conjunto británico,
y de la que destacamos los aspectos más relevantes.
Respecto
al cambio de fechas, considera que “las temporadas de carretera y pista van a
chocar, y obligará a los medios,
ciclistas y aficionados a decidir si quieren seguir la pista o la carretera. Para
los corredores, es una opción absoluta porque no hay forma de combinar ambos
que es lo que se ha hecho durante años”, aunque Bigham destaca un perjuicio
mayor para las mujeres “porque necesitan
competir en ambas, ya que es la única forma en que una ciclista profesional
puede sobrevivir financieramente”.
El
británico está de acuerdo “en parte” que la medida pueda aliviar la carga financiera
de las federaciones, pero piensa que el
objetivo final “es deshacerse de la persecución por equipos tras los Juegos
Olímpicos de Tokio, lo que sería terrible para el deporte, después de
haberse eliminado la persecución individual y el kilómetro, porque creen que
las carreras de grupos son las que quieren los espectadores”.
Una
vez más, Bigham ratifica que no se ha consultado al HUUB Wattbike o a cualquiera
de los otros equipos comerciales, ni siquiera a posteriori, y manifiesta su desencanto respecto a la
actitud de British Cycling. “No quieren poner sus cabezas sobre el parapeto
por temor a ser arrastrados a una pelea de perros”, dice gráficamente, a la vez
que indica la situación de otros equipos comerciales británicos como Team
Breeze, Team Inspired y Team Wales. “British
Cycling es nuestro organismo rector y está allí para representarnos”, sin
olvidar el hecho de que “tres de los ciclistas HUUB Wattbike son los mejores
perseguidores en el Reino Unido. Sin embargo, parece que están muy
contentos de dejarnos desaparecer”, a la vez que señala que otras naciones como
Francia o Italia también parecen contentas con la desaparición “porque les hace
más fácil la vida”, aunque “otras
naciones con las que he hablado están muy decepcionadas y frustradas por
una multitud de razones. Tampoco fueron consultadas y sienten que los
cambios son desastrosos para el deporte”.
Pese
a todo, el máximo rector del equipo de Derby indica que todo esto “no cambia la forma en la que nos acercamos
a la temporada”, en la que seguirán trabajando con las mismas mejoras en aspectos como equipamiento, táctica o fisiología en
los que son referentes a nivel mundial y que son campos de progreso que la
UCI tiene completamente olvidados, en una incomprensible filosofía de primacía
de lo físico que castiga cualquier innovación tecnológica o de material, y que
quieren desarrollar con Derby University o Derby College. A medio plazo, siguen planteándose afrontar los records de
persecución individual, por equipos y de la hora en abril de 2020, en
México o Bolivia.
Pero
en el tema de esta entrevista, siguen trabajado
de forma conjunta con equipos como BEAT Cycling. “Con suerte, podremos
sentarnos alrededor de la mesa con el presidente de la UCI, David Lappartient,
pero eso es un sueño”. Mientras tanto sigue pensando que “lo mejor es firmar la petición en la web de BEAT Cycling”, que está teniendo una gran difusión.
Fotos: HUUB Wattbike
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