Si la pasada semana nos referíamos a la publicación por parte de la Federación Francesa de Ciclismo de una serie de fichas explicando la protección para los deportistas y para quienes los rodean particularizadas a la práctica de pista, esta semana nos referimos a otro trabajo de la FFC, esta vez centrado en los técnicos y responsables de este trabajo en los velódromos, que también reproducimos traducido por su indudable interés y por su validez aplicable perfectamente al caso español.
A continuación a la
vigilancia del propio estado de salud. En este contexto epidemiológico, todo
síntoma debe ser consultado a un médico para que prescriba el tratamiento
adecuado y el regreso a la práctica deportiva.
Algunos síntomas son
típicos del Covid 19, por ejemplo, fiebre, tos, fatiga o dificultad para
respirar (ahogo). Pero otros pueden presentarse ocasionalmente, a veces de
forma aislada, como el dolor abdominal, trastornos digestivos, dolores de
cabeza, pérdida del sentido del gusto o del olfato.
Igualmente son síntomas de
alerta: Dolor en el pecho, sensación de latidos irregulares del
corazón o demasiado rápidas (palpitaciones), malestar, sensación de ahogo en
reposo o al menor esfuerzo.
En caso de diagnóstico o
sospecha de Covid 19, la práctica deportiva sólo podrá realizarse al menos
15 días después del cese de los síntomas, de acuerdo con el consejo médico.
El
responsable del grupo de pista debe asumir un papel en esta crisis, como modelo para
difundir y aplicar medidas para luchar contra la propagación del coronavirus.
- No saluda con apretones de manos o besos
- Lleva la mascarilla en todas las fases de recepción y al dar explicaciones, individuales o colectivas.
- Establece grupos fijos de entrenamiento, de 2 a 10 personas como máximo. Se recomienda un supervisor por cada 9 personas.
- Está atento a todos los posibles síntomas, tanto suyos como de los practicantes: cansancio, tos, dificultad para respirar… aconsejando ir al médico a la menor señal.
- Les recuerda a los supervisados la importancia de lavar sus bicicletas y su ropa, desinfectando su equipo de protección y duchándose al volver a casa
- Si un ciclista se cae o se encuentra con un problema técnico, el supervisor le prestará asistencia y llevará a cabo las tareas necesarias llevando la mascarilla. Inmediatamente después del procedimiento, se lava las manos con la solución hidroalcohólica.
Marco
de referencia
Estas recomendaciones están
sujetas a cambios en las medidas gubernamentales y/o locales.
La organización de la
práctica del club:
- Este marco organizativo se presenta a su comunidad.
- Se informa a los ciclistas y a sus familias sobre las condiciones aplicadas y los comportamientos esperados.
- Las sedes sociales, áreas de recepción, vestuarios, duchas y áreas de restauración están cerradas.
- El acceso a los baños con un punto de agua permanece disponible siempre que sea posible y con un uso razonable (lavados frecuentes, uno por uno...)
- Es necesaria la preinscripción para las sesiones para limitar la presencia masiva.
- Se llevará un registro de asistencia para cada grupo
La organización del lugar o
sitio de la práctica (pista u otro tipo de instalación):
- Los acompañantes no entrarán a la pelousse, pero pueden quedarse en las gradas del recinto, siempre que exista en el mismo un plan de gestión de crisis sanitaria.
- Medidas de higiene a la entrada del recinto a disposición de los deportistas y de de los supervisores (posibilidad de lavarse las manos o uso del gel hidroalcohólico). El club proporciona al entrenador un número suficiente de guantes y mascarillas de protección.
- Los corredores se instalarán en su espacio de acuerdo con las instrucciones de salud.
- Los ciclistas entran y salen de la pista por los lados opuestos.
- Los corredores y los técnicos no se quedan en la pista o en el área de los técnicos.
- La comunicación entre el personal y los ciclistas se hace a distancia.
La organización de los
grupos:
- Entrenamiento en franjas horarias determinadas por el club de acuerdo a sus efectivos y dentro del límite de nueve corredores por técnico.
- Prever un horario de entrenamientos lo suficientemente amplio como para asegurar que los diferentes grupos no coincidan cuando lleguen
- Entrenamiento a puerta cerrada para aquellos recintos cerrados: sin padres o compañeros alrededor de la pista. Si la pista no está cerrada, los acompañantes permanecerán en el aparcamiento o en sus coches, respetando las medidas de distanciamiento social
Material y equipo:
- Limpieza de la zona de entrenamiento entre cada franja de uso.
- Limpieza de los bloques de salida
- Limpieza de la zona de inflado
- Necesidades de transporte público
- Limitación al máximo de la necesidad de viajes colectivos en vehículo
- El uso de mascarilla es obligatorio para todos los ocupantes de un vehículo.
- Ocupación de un asiento de cada dos, con un máximo seis personas en un vehículo de nueve asientos
Propuesta
de actividades y situaciones pedagógicas
Gestos técnicos de base
Trabajo de salidas
Sesión con trabajo semi-parado
- Iniciar y perfeccionar el movimiento de propulsión hacia adelante (tiempo de esfuerzo 7-8 segundos de máxima explosividad)
Sesión de trabajo de salida
parada
- Iniciar y perfeccionar el movimiento de propulsión hacia adelante (tiempo de esfuerzo 7-8 segundos de máxima explosividad)
- Trabajo en el tiempo de reacción
Trabajo en ‘surplace’
Sesión de ‘surplace’
- Capacidad para detenerse, quedarse quieto y volver a salir
- Capacidad de mantenerse en una posición fija
Seguimiento de una
trayectoria recta
Sesión de pilotaje
- Capacidad de mantener una trayectoria en la cuerda (variar la dificultad cambiando la velocidad)
- Capacidad de mantener una trayectoria en la balaustrada (variar la dificultad cambiando la velocidad)
Variar - liberar los puntos
de apoyo
Sesión de dominio de la
bicicleta
Saber ponerse ‘en
danseuse’
Saber rodar retrocediendo
Soltar el apoyo de una
mano en el manillar (gesto de madison)
Dominio de la mecánica de la
bicicleta con las herramientas personales
Sesión de mantenimiento y
conocimiento del material
- Saber montar y desmontar la bicicleta
- Saber cómo ajustar la tensión de la cadena
- Saber cómo cambiar el desarrollo
Trabajo de recopilación de información
Capacidad de tomar
información sobre lo que está pasando en la pista.
Sesión de toma de información
- Capacidad de ver y tomar información sobre lo que sucede al otro lado de la pista (por ejemplo, un corredor escapado).
- Capacidad de ver en madison los equipos que se relevarán delante de ti o de anticipar las variaciones de las trayectorias.
Capacidad de captar la
información alrededor de la pista
Sesión de toma de información
- Leer el cuentavueltas
- Leer una clasificación, una pizarra
- Escuchar o ver a un entrenador al lado de la pista o ver al árbitro señalando a la cabeza de la carrera.
Trabajo de gestión del
esfuerzo y del pedaleo
Sesión de manejo del ritmo
- Capacidad de mantener una velocidad uniforme a lo largo de varias vueltas
- Saber cómo repartir su esfuerzo en toda la pista
- Uniformizar el pedaleo y la forma en que se aprovecha en la pista (uso de los peraltes)
Usar la pista para variar su
velocidad
Sesión de manejo del ritmo
- Saber lanzarse mientras se acelera
- Saber cómo usar la pista para reducir la velocidad
- Iniciar el relevo de persecución en equipo individualmente: saber cómo apartarse en un viraje y volver a la cuerda saliendo del peralte a la misma velocidad
Trabajo de gestos y coordinación
Sesión de gestos de pedaleo
- Capacidad de mantener el ritmo con cadencias de pedaleo superiores a 100rpm, 110rpm, 120rpm
- Variar las cadencias de pedaleo
Trabajo de mantenimiento de
la posición, aerodinámica
Trabajo de mantenimiento de
la posición de sprint o en el pelotón
Sesión de posición
- Mantener la posición sentado, con los brazos doblados, la cabeza metida en los hombros, la mano la cruz del manillar durante un tiempo determinado a una velocidad constante mientras se conduce en línea recta
- Mantener la posición, con los brazos doblados, la cabeza metida en los hombros, las manos en el centro del manillar, acelerando mientras se conduce en línea recta
- Mantener la posición, con los brazos doblados, la cabeza metida en los hombros, las manos en el centro del manillar, en un sprint de una vuelta mientras se mantiene la trayectoria.
Trabajo de mantenimiento de
la posición de persecución
Sesión de posición
- Mantener la posición de persecución con la cabeza metida en los hombros durante un período de tiempo determinado a una velocidad constante mientras se conduce en línea recta.
- Mantener la posición de persecución con la cabeza metida en los hombros y la mirada hacia el suelo durante un período de tiempo determinado a una velocidad constante mientras se conduce en línea recta.
- Mantener la posición de persecución con la cabeza metida en los hombros, rodando a la velocidad de persecución individual sobre 3 o 4 vueltas lanzadas (entre 750 y 1.000 metros)
En nuestro país lo más parecido que encontramos es un documento de la Federació Catalana, pero centrado en el ámbito de las Escuelas de Ciclismo. Obviamente los consejos y el desarrollo organizativo tiene que ser muy similar y siempre es de agradecer que se publiquen regulaciones de este tipo y no se deje todo al 'boca-oreja'. Lo verdaderamente válido del documento de la FFC es su aplicación al mundo del ciclismo en pista, lo mismo que hay guías 'hermanas' de las demás modalidades
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