Esta semana iniciamos otra nueva serie dedicada a conocer -y reconocer- el trabajo de los técnicos que trabajan por el ciclismo en pista en toda España, con un cuestionario de doce preguntas que será el mismo para todos. Y nada mejor que comenzar con una persona como Jaume Mas con el que, aparte de mantener una buena relación personal, he tenido la suerte de coincidir cuando estaba al frente de la selección nacional.
En sus inicios como corredor. Foto: Jaume Mas |
¿Cuál es tu
experiencia como ciclista?
Empecé como
cadete y pronto comencé a compaginar carretera y pista. Gané varias carreras
importantes en Cataluña, como el Trofeo Quirze Martí, en el circuito olímpico
de Montjuich. Era rapidillo. Mi última carrera fueron los Seis Días de Madrid.
Por cierto, era amigo de corredores madrileños como Navarro o Moreda, que
estaban en el filial del equipo de Javier Mínguez, quien me ofreció correr en
ese equipo, pero siempre que viviese en Madrid. Pero a mi familia no le pareció
bien y al final terminaría dejando pasar esta oportunidad. Quizá hubiera sido después todo muy distinto.
¿Cómo te
iniciaste en pista?
Mi padre
-Gabriel Mas- había sido ciclista en Mallorca, coetáneo de Timoner, con el que
llegó a correr como pareja de madison. En casa solo había bicicletas, pero no para mí, de mi talla. Fue al segundo
año de cadete, cuando me autorizaron a correr los Campeonatos de España junior. Entonces salimos a comprar una bicicleta, corrí mi primera prueba de pista en ese Campeonato
y terminé ganando la velocidad. Y creo que tercero en el kilómetro.
Sin duda ese
Campeonato que gané en Tortosa y la concentración que tuvimos antes, de todas
las categorías, en la que estaban Pepe Recio, Jaume Vilamajó,…
que luego se fueron a participar a San Sebastián, o Celestino Prieto, que corrió conmigo. Aprendí mucho allí.
¿Cómo
pasaste a ser técnico?
Tuve una mala
experiencia con el servicio militar, en Cartagena, casi un año y medio sin ir a
casa, sin poder entrenar. La bicicleta me fue dejando a mí y los años
siguientes me quedé bastante apartado. Hasta que un día me llamó Xavi Rafols,
porque había un problema de técnicos, y comencé a trabajar con infantiles y
cadetes. Y me gustó. Desde entonces he hecho de todo: chófer, ayudante,
mecánico, técnico…
¿Qué
trabajo haces ahora mismo en la Federación Catalana?
Un recuerdo muy especial para esta medalla en Tafalla 2019 |
Aparte de
ciclismo, ¿tienes otra actividad?
Ahora mismo,
no. Desde 2000 me dedico sólo a entrenar
¿Cuál es tu
momento favorito cuando trabajas como técnico?
Todo el
trabajo que haces con una persecución por equipos. Todos esos momentos que vas
trabajando día a día y que vas juntando como un puzle, hasta que se conjunta
todo y sale todo a la perfección el día de la competición: la arrancada, el paso por vuelta, los relevos,
el ir a rueda, cuando uno de queda o tiene que hacer de más…
En el Mundial de Melbourne, con Sergi Escobar |
Sin duda. En la persecución por equipos es donde se ve todo el trabajo que has hecho tú como técnico, no
como otras en la que los resultados son más
¿Qué recuerdo
te ha marcado más como técnico?
El que más
resonancia ha tenido, el más intenso, la medalla de bronce en la persecución
por equipos de los Juegos de Atenas. Fue el fruto del trabajo de varios años.
Nos jugábamos el podio frente a los alemanes, y aunque teníamos un segundo y
medio de diferencia, ellos tenían muy buenos corredores, comenzando por uno de
los mejores de aquella época, Robert Bartko. Fue una explosión, pero no solo
por la medalla, sino por el trabajo. Y por ese mismo motivo, me quedó con la
victoria en la persecución por equipos cadete del último Campeonato de España. Como
te decía antes, fue cuando salió el trabajo técnico y físico de muchos meses de
preparación.
¿Un
corredor o corredora al que hayas dirigido y que te haya dejado huella?
Por buen
corredor, por buena persona y por compañero, Sergi Escobar.
El australiano Gary West, uno de sus referentes como técnico. Foto: Wikipedia |
Tuve muy buena
amistad con Gary West, técnico de Australia y de Japón -fallecido en 2017-, con
el que compartía mucha información y siempre te estaba ayudando. En España, sin
duda con Eloy Izquierdo, con el que trabajé muy a gusto en la selección y con
el que aprendí muchas cosas.
Y, para
terminar, y sin extenderte -que el tema da para mucho-, ¿qué harías para
mejorar la pista?
Sin duda,
tiene que resultar más vistosa para el público y ello pasa por potenciar las
disciplinas que resultan más atractivas, como la madison, el keirin, la
persecución por equipos…
Jaume no es un doble artista, es un auténtico hombre orquesta del ciclismo y además con una energía inagotable.
ResponderEliminarPero por encima de todo es un sensei -maestro- extraordinario. Te saca lo que no sabes que tienes y además te hace querer llegar aún más lejos.
Verdaderamente el ciclismo de Pista de España necesita del trabajo y la dedicación como la de Jaume MÁS,infelizmente hace años empezó el declive en los velódromos, desapareciendo especialidades por diferentes motivos - siempre salvables - como el medio fondo trasmoto y otras.
ResponderEliminarSon las políticas deportivas concatenadas con los medios audio visuales, el C.S.D. es una de las puertas a las que hay que "llamar" y en otras también, por todo ello, AYUDAS ECONOMICAS - BECAS-DIETAS. PROMOCION de la CANTERA, FORMACION TECNICA SUPERIOR EXAUSTIVA Y DOSIFICADA. COMPETICIONES y muchísimas cosas más, ESPAÑA merece estar en los primeros puestos del "cajón" en todas las competiciones y eventos donde se presente.
Esa es la eterna reclamación del ciclismo en pista: más 'atención', es decir, más medios. Respecto a tu redacción, cambiaría 'merece' por 'tiene que': es una obligación, no un mérito, que el deporte español esté al nivel que debe, sobre todo en aquellos deportes en los que hay 'mimbres'.
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