A pesar de las protestas de grupos ecologistas y asociaciones ciudadanas, la construcción del velódromo en donde se organizarán las pruebas de pista del Super Mundial Alta Saboya 2027 será una realidad, según se manifestaba ayer en una rueda de prensa en la que el Consejo Departamental ofrecía algunos datos sobre este evento. Un encuentro en el que, aparte de las autoridades saboyardas, estuvieron presentes el presidente de la UCI, David Lappartient, y el de la FFC, Michel Callot.
Momento de la rueda de prensa.
Foto: Prensa Dpto. Alta Saboya
El velódromo, que se construirá
en Reignier-Esery, una población de apenas 10.000 habitantes, pero integrada en el área urbana de Ginebra (Suiza), con casi un millón de habitantes, se definió como “un complejo
polideportivo y cultural" de 18.000 metros cuadrados, con salas de
espectáculos y de reuniones, rocódromo, gimnasio (fitness y musculación) y
oficinas, respaldado por una pista de BMX y pumptrack, con un coste de 62
millones de euros.
Por su parte, los grupos opositores se
han integrado en una plataforma llamada Roues Libres 74, quienes siguen
insistiendo que una instalación con tan alto coste, “no debería ser una prioridad
en nuestro territorio”, apostando por mejorar la infraestructura de rutas
en bicicleta en la zona.
Como alternativa a la construcción insisten
en el uso de un velódromo ya
existente, habiendo señalado el de Grenoble,
totalmente inviable por su estado y su cuerda de 210 metros, el de Ginebra,
igualmente imposible para un Mundial ya que apenas mide 166 metros, y el de
Aigle, también en Suiza pero a muy pocos kilómetros de la frontera francesa,
también con medidas inferiores a los 250 metros reglamentarios, aunque haya
acogido dos Mundiales juniors, en 2016 y 2018, recordando también que en los
recientes Europeos de Múnich se hizo una excepción en ese mismo sentido para
poder correr en un velódromo de 200 metros.
Suponemos que la
construcción estará avalada por un proyecto para su futura viabilidad -algo
en lo que los franceses están a años luz de los españoles-. Pero, ¿nadie se ha
planteado la misma alternativa que la capital bávara, de una instalación
desmontable?
Sea como fuere,
desde Roues Libres 74 se planten varias acciones para expresar
su descontento, aunque sus demandas judiciales no han tenido éxito
hasta la fecha.
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