La UCI anuncia la "revisión de sus normas de diseño y uso de cascos”

Mireia Benito, con el ya 'ilegal' Specialized TT5 en el pasado 
Campeonato de España. Foto: Fed. Española

Apenas 24 horas después del ‘debut’ del nuevo Giro Aerohead II a cargo del Visma-Lease a Bike, la UCI ha querido hacer pública su postura respecto al mismo en un comunicado, sin pronunciarse a favor o en contra del mismo, sino simplemente anunciado que “emprenderá una revisión de sus normas relativas al diseño y uso de cascos en competición”.

De entrada, la UCI ha recordado el artículo 1.3.033 que prohíbe el uso de componentes “no esenciales” que no estén destinados exclusivamente a la vestimenta o a la seguridad, motivo por el cual no se autorizó el casco Specialized TT5 debido a la capucha que no es un elemento esencial, por lo que no podrá usarse a partir del 2 de abril de 2024.

Respecto al casco estrenado ayer, pero también al Rudy Project Windgream HL 85, utilizado por el equipo Bahrain Victorious, y al ya clásico, Poc Tempor (utilizado por varios equipos), la UCI reconoce que, “aunque no contravienen directamente los Reglamentos UCI existentes, plantean un problema notable con respecto a la tendencia actual y más amplia en el diseño de cascos contrarreloj, que apunta más al rendimiento que a la función principal de un casco, en concreto garantizar la seguridad del usuario en caso de caída”.

Ayer en la CRI de Tirreno-Adriático, hoy en la crono por equipos
de la París Niza. Twitter Visma-Lease a Bike

Una advertencia bastante clara de la filosofía de la UCI por mucho que anuncie que “emprenderá una revisión de sus normas relativas al diseño y uso de cascos en competición, garantizando que éstos establezcan un marco claro y coherente con los objetivos perseguidos”, sin precisar ni cómo ni cuándo se realizará, aunque “cualquier modificación de estas reglas será comunicada rápidamente después de su adopción por las autoridades competentes de la UCI”.

En todo caso, estamos ante otro nuevo punto de inflexión en el que veremos si se da rienda suelta a las innovaciones tecnológicas o se cercenan de raíz en base a una pretendida igualdad de oportunidades.

De momento, Visma-Lease a Bike ya ha mostrado su sorpresa porque “las normas sobre dimensiones y seguridad se redactaron hace un año. Nosotros y el fabricante de cascos Giro empezamos a trabajar en este marco”, para añadir que “si la UCI tiene un problema con el diseño, debería haberlo indicado cuando se presentó el casco para su aprobación”.