Bikeradar publicaba ayer una interesante y amplia entrevista con Dan Bigham, en la que repasaba muchos de los aspectos de su desempeño, tanto como pistard en los Juegos Olímpicos de París como nuevo responsable de ingeniería en Red Bull-Bora, con una especial atención a la seguridad, donde se muestra como un acérrimo defensor del aumento de peso para incrementar la seguridad, y no de otras medidas para disminuir la velocidad, sin olvidarse del verdadero problema, “las carreteras inseguras, los equipos inseguros y la respuesta médica deficiente, inadecuada o lenta cuando ocurre lo peor”.
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| En el Mundial de Glasgow 2023. British Cycling |
Una marca (56,792 km.) que no cree que sea tan imbatible
como se pensaba, y que incluso piensa que está a su propio alcance. “Tengo
una muy buena idea de lo que hice cuando batí el récord, y con las mejoras que
he hecho desde entonces y de cara a los Juegos Olímpicos... Y en base a eso,
con mi aerodinámica como está ahora, con la misma potencia que usé para mi
récord -en 2022-, podría acercarme a los 57 km. Básicamente he encontrado
entre 1,4 y 1,5 km de ventaja aerodinámica”. Señala las bielas más cortas como
un elemento que influye en esa mejora, y “cosas de las que no puedo hablar”.
Sin embargo, lo más destacado de su exposición es que “si
agregas algunas otras cosas, como si fuera a Aguascalientes a 1.850 -metros
sobre el nivel del mar-, entonces obtendría 57,9 km, y si fuera un poco más
alto, tal vez alcanzaría los 58 km”, para señalar que es posible superar la
barrera de los 60 km., aunque reconoce que no está a su alcance. “Sin
embargo, hay atletas en el mundo que están cerca de mi CdA, tienen más
vatios y estoy bastante seguro de que podrían lograrlo si corrieran a gran
altitud”.
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